原因有很多，比如有前车之鉴，目前市面上的三缸机，就几乎没有卖的好的车型，曾经月销量也能排在前三的英朗，在中期改款全部换上三缸机后，再也没有往日的辉煌，还得靠着大优惠来续命。而其他一些三缸车型销量也是不温不火。
品牌战略发展的因素。其实目前大众和丰田的车型，其发动机技术都非常成熟可靠，并且在油耗控制方面有自己的心得，大众的1.4T加双离合，丰田的1.2T和混动技术，都有不错的市场口碑与销量，这么好卖那就先卖着呗。正在等待市场成熟的时机。这就是大众和丰田很鸡贼的地方，目前对于三缸机的吐槽太多，市场时机还不成熟，大众和丰田想的可能就是：你们先挨骂我维护形象，等市场能接受了我在放出来。
看上去只是将原本的四缸减掉一个就好了，但是为了抑制无处安放的振动，各大车企投入了较高的研发成本，同时还要保证在少了一个缸的时候，动力还不比四缸差。虽然说很早之前就有三缸机，但是以往只是放在一些廉价车型上，这个级别的消费者对于汽车品质的要求不高，而现如今消费都升级了，甚至二十万的车都开始搭载三缸机，这样的价格在遍地都是四缸机的时候。
此外保值率也是一个影响消费者选择的重要因素，多年之后，想要转手的话，三缸机的车不难度高，保值率也会让车主损失一大笔钱，买二手车的朋友在这方面的芥蒂可比买新车的朋友大了不知道多少倍。所以，三缸机吃力不讨好。
