首先我们就来说说市场，日系车在中国的口碑一直都不错，尤其是三大件，低故障，高性能，省油、省心，但日系车也有他水土不服的问题，轿车普遍底盘低，无法适应中国复杂的路面，低端车价高配置低，车薄，无法适应中国多变的环境，像卡罗拉这种高性价比的车，购买人群毕竟不是多数！反观大众，大众同样有着让人佩服的口碑，从低端到高端车型，其耐用性得到了一致的认可，而且是针对我国的道路，驾驶环境设计的，高底盘，车也比较厚重，磕磕碰碰都是小意思，我们在马路上见到最多的就是捷达，这款经过出租行业数十年验证的车型，得到了所有人的称赞。
在中国富人是少数，中等消费人群和低消费人群占多数，买车都会购买经济适用车，大众显然要比日系车更实用，在低端车型上日系车显然不如大众。再有就是国情了，虽然大众也是合资车，但国人抵触情绪显然要小的多，而且一铅锋汽大众是国有企业，为国家做贡献是每个中华儿女应该做的事。反观日系车，我就不多说了，这些大家都明白！
很多人可能会问为什么质量所谓高的丰田在国内销量超不过大众呢？原因其实也很简单
1、首先就是大众的先入为主，大众最早的国产可以说在认可度以及影响力方面占据了优势，而长久以来官车的身份也让其在老一辈人心中留下了深刻的印象。提起大众很多老一辈人都会想起老款的桑塔纳的皮实耐用。简激缺
2、这也就使得大众对国内市场的把控度特别好，对国内消费者更加了解。无论从专门为国内打造的朗逸车型热销，还是汽车尾标的变化无不说明着这一点。
在这基础上，大众和中国造车企业实现了互利共赢，帮助中国建立了第一个现代化的汽车零部件体系，使中国工业又一次脱胎换骨；大众也抢占了市场先机，大众进入中国带来了先进的技术，而新技术转换为产品，在当时国产车普遍比较落后的情况下，大众车自然而然消费者就会认可，这对于早期的品牌塑造是至关重要的。同期中国为了多面发展，花了高昂的代价引进了三菱发动机技术。
其次，那时拦辩候中国道路破陋、公共建设很差，但大众车优良的机械素质对烂路的适应能力很强，大众在中国多年生产耕耘，并针对中国市场不断推出符合中国人爱好和需要的特别款式和应用车型，不断大胆引进应用新技术，使国人对汽车技术的认知不断提高，同时也赢得了极佳的口碑。后来德系其他品牌、美系、日系相继开始发展中国市场，面对大众，面对越来越了解汽车的国民面前，不得不相继降低价格参与竞争，凯美瑞、天籁也从奔驰的价格跌到了A级轿车的价格，这才是它实际的价值。所以说大众之于中国，是中国汽车工业发展的重要参与者，也是民众心中的一个重要品牌。为什么都说丰田质量好，为什么最后销量高的反而是大众呢？
相反日系车为了推动销量，在中国大量的雇用水军，一边专门攻击诋毁大众如何垃圾、差劲，一边大量吹嘘日系如何黑科技、如何秒天秒地秒空气，这些恰恰是不自信的表现，这种做法反而会激起更多有独立思考能力和能够明辨是非的国人的反感，这种做法其实是很不明智的，除非一些人云亦云的没脑子的货或者对中国汽车发展充满敌意的人才会跟着起舞。（防撞钢梁对比日系车不是薄就是没防撞钢梁）
当然，大众也有很多问题，新技术带来的故障率增加，这几年因为利润低想要增加利润而出现了一些部件或者配置减配的问题，我们需要提醒大众，只要哪个车型减配就让哪个车型销量大减，日美法韩更是如此。日本这个国家对中国无论国家伤害、市场舆论伤害都是最大的，我们要认清这个国家的真实面目，逼迫他老老实实做人、规规矩矩造车，要不然，就让他滚出中国市场。
总结：
中国是人口大国，汽车购买力逐年攀升，是任何国家都无法比拟的，任何产品到了中国，并得到的国人的认可，他的销量都不会差，甚至能让你起死回生，抓住了中国人的钱包，你就抓住了世界的钱袋子，大众抓的很牢靠，其他车系想短时间超过是不可能的！
