我2000年就开始从事汽车维修，对国内汽车品牌产品还是比较了解的。
首先，得从后独立悬架的价值说起。后独立悬架有什么用呢？举个形象点的例子，如果把后悬架比作人的两条腿，非独立悬架就相当于我们不能弯曲伸缩的左右腿，所以走路过程中，会相互干涉，上身会左右摇摆，身体稳定性差。而独立悬架则相当于我们正常的左右腿，各自可以独立弯曲伸缩，不会相互干涉，所以无论在是烂路，或是平路跑、跳、走时，身体都会保持相对的平稳性。总的来说，独立悬挂能有效提升车身平稳性、进而提升舒适性，同时对车身、底盘造成的压力、负荷也会小很多，有利于延长车的使用寿命。
但是后独立悬架由于结构复杂，成本高。一般是在15万以上中高级轿车中才是标准配置，比如大众帕萨特、丰田凯美瑞，当然宝马、奔驰、奥迪之类的豪华车就更不用说了，其前后都是独立悬架。故对于吉利帝豪这类经济型轿车而言，没有后独立悬架是很正常的，这不利于经济型轿车成本控制，而且对后排的空间也有一定的影响（鱼和熊掌不能兼得）。
但是，在经济型轿车里也有配置后独立悬架的，那就是福美来（原来的马自达323），这是非常难能可贵的。这是因为福美来在以前主要面向高端市场，福美来车主基本都是企业老板，相当于现在的奥迪级别，后来福美来逐步下沉到经济轿车市场，但后独立悬架却一直被保留下来。
