本文由大苏车城原创出品，作者华铮。
一款变速箱的优秀与否，会影响到车辆的驾驶品质。变速箱作为汽车的核心部件之一，目前有手动挡、AT、CVT以及双离合等变速箱。在市场上大多数厂家使用的变速箱都来自爱信、ZF、捷科特等这些熟知的品牌。要说变速箱具体表现如何，通用早期的6AT便是最具代表性的负面教材，开过的人都很清楚，几乎没有优点可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等车型早已换上自家的9AT，从槽点变成了卖点，平顺性无话可说。
然而作为汽车发明者，奔驰使用的9AT可谓自成一派。奔驰旗下现款C、E、GLC等系列车型都搭载了9AT变速箱，那么具体表现情况如何呢？
9AT低速顿挫严重
在9AT之前奔驰大多数车型搭载了7G-Tronic变速箱，在低速换挡是有顿挫感，加速反应慢，口碑也没有比通用6AT好多少。如今的9AT变速箱在成本上高于7G-Tronic，并且拥有燃油经济性的优点。
但在平顺性方面依然没有改善，主要体现在2、3挡顿挫感明显，特别是在拥堵的城市路况低速行驶毫无舒适性可言。开过奔驰C级、GLC等车型的用户就非常清楚了，换挡逻辑不够机智，速度在110的时候勉强可以上9挡。而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡，平顺性也更好。理论上变速箱挡位数量越多，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样。
主打豪华，舒适却不够
奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势。以驾驶乐趣为卖点的宝马所使用的ZF8AT变速箱动力响应出色，并且配合宝马卓越的调教能力，完全能够做到人马合一，这也是宝马能在全球“吸粉”无数的原因之一。
奔驰C无论舒适性还是操控性都不及老对手宝马3系。或许看上奔驰C最大的因素在于那无限靠拢奔驰S的外观，确实要比同级别车型气场更强。内饰部分同样称得上豪华，要说吊打宝马3系内饰肯定大部分人都同意。毕竟，这方面是汽车发明者的优势所在，可以满足大多数国人对于品牌和面子的追求。
C180和三缸宝马谁更烂？
作为一款豪华品牌中型车，除了外观内饰方面，动力系统是最关键的。毕竟选择豪华品牌大多不会在意油耗的差别，更关心的是驾乘的体验度。奔驰C级入门级车型C180L搭载的1.6T涡轮增压发动机最大功率115KW,用在B级车上确实力不从心。这点很像被无数人吐槽的三缸宝马3系一样。
奔驰C180L31.28万元起售并不厚道，在同级别乞丐版车型较高的，并且优惠力度也是最小的。类似宝马三系和奥迪A4L入门级车型经过让利后的终端售价在25万左右，算上保险很税费不到30万元就能提车上路。
写在最后
其实对于豪华品牌中型车来说，性价比并不是首要考虑的因素。毕竟选择入门级车型的消费者主要在于预算不足或者是对动力没有要求。奔驰C拥有的S级外观确实满足了人们追求的豪华感。但要说驾乘体验度，奔驰那9AT却并不是最出色的。（文/华铮）
