当地时间2019年11月21日，特斯拉正式发布了电动皮卡Cybertruck，并在随后的一周内几次公布了预订数据。11月26日，马斯克最后一次公布了官宣预订量25万辆。自此以后，特斯拉再也没有公布过Cybertruck的预订数据。
尽管没有官方数据，但公众对Cybertruck预订量的好奇心从来没有停止过，在Cybertruck车主论坛上，有一个每天都在更新的热帖，它的主题就是：晒出你的Cybertruck预订编码！
有网友根据预订车主们分享的预订编码推算出了最新的预订数据：截至当地时间2月18日，Cybertruck的预订量至少达到了532048辆，如果数据真实，这就意味着自特斯拉最后一次官宣数据至今，每天都有3357辆的新增订单！当年，Model 3发布后，预订量一度也曾达到过这个高度，只是花的时间长达16个月，而Cybertruck只用了3个月时间就做到了！
在特斯拉最后一次官宣Cybertruck预订量时，@不看车 曾做过粗略计算，当时订单价值已经超过人民币1000亿元，现在预订量翻倍，订单价值也应该稳稳地超过了人民币2000亿元。
和Model 3的1000美元订金不同，Cybertruck采用了美国100美元、中国1000元的订金策略。如果统一按照100美元计算，Cybertruck已经为特斯拉带来了超过5300万美元的现金。
在当地时间1月29日的2019年第四季度财报会上，特斯拉没有太多的提及Cybertruck，只说了目前的预订量已经超过了特斯拉2-3年的产能总和。
2月4日，马斯克在推特上发起投票，向网友咨询了特斯拉在美国德克萨斯州建立超级工厂的看法。有网友猜测，这个工厂是要为Cybertruck建造，因为明年就要量产Cybertruck了，但目前工厂完全分不出精力来生产。
随着特斯拉汽车品类和市场保有量的不断增长，特斯拉已经在尝试车型专用服务中心的运营模式，来进一步提升服务质量和效率。意思就是，这个服务中心只为Model 3提供服务，那个服务中心只为Model S提供服务，另一个服务中心只为Cybertruck提供服务。一旦这个模式在提质增效上表现良好，相信特斯拉会第一时间向全球推广。
除了服务中心的专职化运营，@不看车 猜测，随着超级工厂的越来越多，这种模式有可能也会在超级工厂上得以体现。比如，目前的美国工厂专门生产Model S和Model X，中国的工厂专门生产Model 3和Model Y，美国德克萨斯州的新工厂专门生产Cybertruck……这种专职化生产的模式，尽管会在物流运输上造成一定成本升高和效率降低，但在提升产品质量、生产效率以及降低原材料、零部件成本上应该会效果明显，因此，@不看车 猜测，这很有可能是特斯拉在未来要走的一条路。
关于Cybertruck，目前发布的3个版本均可预订：
单电机后驱版：EPA续航250英里，0-60英里/小时6.5秒，最高速度110英里，起售价39900美元。2021下半年开放选配，2022下半年开始量产。
双电机全驱版：EPA续航300英里，0-60英里/小时4.5秒，最高速度120英里，起售价49900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。
三电机全驱版：EPA续航500英里，0-60英里/小时2.9秒，最高速度130英里，起售价69900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。
目前Cybertruck已开放中国官网预订，订金1000元。
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