判断涡轮增压是否工作或者介入准确概念应该是，尾气带动涡轮转动，涡轮轴的另一端就是进气管道中的增压叶轮，一点火，有尾气喷出，涡轮就跟着转带动增压叶轮转动，当尾气的流速达到一定值时，增压叶轮就开始对进气增压，这个时刻，就叫做“介入”。
被增压的进气提高了发动机的工作效率，所以扭矩增强，同样扭矩的能耗就降低；随着发动机转速越来越快，尾气流速也加快，涡轮转得更快，增压叶轮对进气的增压效果更好，扭矩输出就更大，继续下去，直到设计极限，再提高转速，也不会明显增压进气压强了，就开始平稳输出，再快，扭矩输出就开始下降。
扩展资料：
涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动，所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器，它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值，这样可以在机器上用手拉油门拉线，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，涡轮开始工作会有明显的吸气声音，有条件的可以用手捂住进气口，拉油门拉线，看不同转数吸气量有无明显变化。
还有，涡轮是在排气歧管和进气歧管上双重安装的，所以可以肯定的说，如果原厂带涡轮的车，再怎么坏也不可能不工作，涡轮最多，最常见的问题就是涡轮延时和烧机油，如果不工作，车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作。
