目前，随着排放法规越来越严苛，发动机的强化程度越来越高。如今，无论是汽油机还是柴油机都已经用上了增压技术。
关于柴油机的增压原理，首先需要了解一下柴油机进气量与发动机性能的关系：
我们知道柴油喷射进入气缸内，与进气冲程进入的空气形成可燃混合气，由于柴油的物理性质，它不能达到与汽油一样的雾化效果，如果进气量多一些，可燃混合气形成量增加，燃料燃烧更充分，发动机动力性，经济性和排放性能均能得到提高。
那么，增压的作用就是利用发动机排气的能量推动增压器涡轮叶片，而涡轮与压气机是连轴的，从推动压气机工作，使得进气压力增加，发动机的进气量增多，发动机性能提高。
但是，增压发动机使得进气温度也提高，在汽油机里表现为易爆震，柴油机里表现为工作粗暴，发动机工作不平顺，噪声振动增加，这也是为什么有些车友更青睐自然吸气发动机的原因了，日系车就对自吸发动机情有独钟。此外，废气涡轮增压发动机在低转速情况下响应性差，表现无力，所以，无论启动会有一个最小临界转速。
最后，需要说的是除了废气涡轮增压，还有机械增压。相对于涡轮增压，机械增压可以弥补涡轮增压低转速状态的无力，但是机械增压会增加发动机的机械损耗，降低发动机输出的有效功率。两者各有适应性。目前国外有有些发动机采用双增压技术，其中大众的TFSI发动机就是典型的代表。
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