对于跑满15万公里以上的老车，汽车都有大修的可能，汽车大修主要指的是发动机大修，需要大拆发动机维修。发动机决定着相当一部分的汽车性能，而其对精度要求又相当明显，如果大修中破坏了发动机的配合精度，自然会出现一系列问题。
无论如何，发动机大拆后的性能会衰减不少，一般只能达到新车性能的80%以下，甚至搞不好性能上会衰减一半。
那么，到底在什么情况下，发动机不得不面临大修呢？
一、因磨损导致严重的烧机油
烧机油严重肯定会影响正常驾驶了，而且会造成发动机积碳更加严重的恶性循环，而烧机油主要是由气门油封老化和发动机磨损导致，像活塞环磨损、缸套、活塞磨损导致的密闭不严，这时就需要大修了。
二、发动机漏油止不住
发动机不止一处的漏油，修好这边，那边又漏。
三、缸压低需大修
磨损造成气缸压力低气缸密闭不严造成的缸压低于正常值，多为磨损造成的，需要大修。
四、发动机异响
发动机异响，像敲缸声、撞击声、曲轴主轴承响等，都是因为发动机磨损，造成相关机件配合间隙过大引起，这时可以用汽车异响探测仪来探测。像发动机小瓦烧得严重、气缸、曲轴严重磨损或缸壁拉伤等，需要大修。
五、其他原因造成发动机损坏
这里的其他原因主要以碰撞事故为主，一般都是较为严重的事故，不但伤及发动机，汽车底盘也会波及。这种即使是修好了，汽车性能也会受到或多或少的影响，多数车主也会选择较便宜的将其卖掉。
发动机大修有成功，也有失败，但只要维修得当，也是可以将发动机性能恢复到新发动机的90%以上的，但百分之百是绝对不可能了。不少人担心发动机越修越坏，越修毛病越多，但这仅属于少数情况，如果副厂件质量不过关，或大修时未严格按技术要求和标准来等等，因为汽修人员的技术毕竟参差不齐。
担心发动机大修后性能衰减的厉害，如何破？那就是发动机大修可以，但必须要有大修前的检验诊断，并是以书面形式的诊断结果和相关鉴定。这样，大修前后的效果就一目了然了，修完之后还会有大修清单，汽车是否要大修应以多数零部件的技术状况为依据，能精确到某一点上。至于维修过程是否用到劣质零配件，这就要看车主的判断了。另外，镗缸及研磨、配缸套、换气门等，这些都属于发动机大修的项目，找技术有保障的汽修团队完成，这样可以更加放心一些。
发动机维修，本身的选择点也有很多种。有些可以不选择大修，而是直接更换发动机总成，旧的发动机直接报废，这种虽然花费会大些，但效果肯定会好很多，而且使用寿命肯定也会长许多。只要涉及到发动机大修，必然是发动机内部磨损已严重超出正常水平，使汽车再无法正常行驶，不然谁也不会轻言大修，大修前要有诊断检验单，有了这个作为参考和判断依据，大修发动机也就不用太担心了。
