红绿灯上的RFID系统有两种可能
一种是RFID读写器，用来识别经过的车辆的RFID标签信息的。
另一种是红绿灯上的固定资产标识，红绿灯上安装RFID标签就是用来记录这个红绿灯的资产信息的。
基于RFID系统的城市电子警察系统简介
结合RFID系统和无线传感技术的无线埋入式车辆检测器可精确检测车辆通过情况。
闯红灯抓拍图片的三要素：停车线、红灯信号、车牌号码。
根据电磁感应的原理，当有金属物体经过电磁场的时候，会使电磁场的磁通量产生变化，从而导致电磁场的回流电路产生一个变化。在路口停车线外埋设无线地磁检测器，无线地磁检测器会产生一个垂直与路面的电磁场，当有车辆从无线地磁检测器的上面经过的时候，相当于有金属物体切割电磁场，所以磁场的磁通量发生变化，并导致无线地磁检测器的回路电流产生一个变化。安装在路口的车辆检测器接收到无线地磁检测器的回流电路后，将电流信号转换成一个高低电频的输出信号。另一方面，安装在路口信号灯转换器同时接收信号灯的电流信号，并将信号灯的电流信号转换成一个高低电频的输出信号。安装在路口工控机上的控制软件如果同时检测到信号机转换器的“红灯”信号和车辆检测器有车辆经过的信号的时候，则发送一个抓拍信号给摄像仪和闪光灯，摄像仪接收到拍照信号后自动拍摄下违章车辆在“红灯”状态下超越停车线的违章情况。如果路口的环境光线不足，控制系统会自动启动闪光灯进行补光。抓拍的违章信息包括了“停车线、红灯信号、车牌号码、车辆类型、车身颜色、违章日期时间、违章车道”等情况。
系统的控制软件必须同时检测到信号机转换器的“红灯”信号和车辆检测器有车辆经过的信号，才能发射一个抓拍信号给摄像仪和闪光灯，这两个检测信号缺一不可。比如，路口的信号机是绿灯信号，则信号灯检测器检测的是“绿灯”信号，虽然车辆检测器检测到有车辆经过的信号，控制信号也不会发送抓拍信号给摄像仪和闪光灯。如果路口的信号灯为多相位控制，分左转、直行、右转等信号，可以在不同的车道分别埋设检测线圈来对各个车道进行检测，防止对不同车道产生漏拍与误拍等情况，有利于执法的公正性和准确性。
系统的特点
•精度高：地球的磁场在几公里之内基本上是恒定的，但大型的铁磁性物体会对地球磁场产生巨大的扰动，地磁传感器可以分辨出地球磁场6000分之1的变化，而当车辆通过时对地磁的影响将达到地磁强度的几分之一，因此利用地磁传感器来探测车辆，具有极高的灵敏度。
•安装、维修方便，不必封闭车道、对路面破坏小，当在检测点吊架或侧面安装时不用破坏路面，维修时只需检查地磁传感器即可。检测点不易遭到破坏，不受路面移动影响。
•地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，所以它不受气候的影响
•检测器与接受器之间可实现双向高速数据交换。
•高可靠性，工作温度-40℃~85℃，防水，防冲击。
•高抗干扰：对现场各种干扰源无特殊要求，安装方便简单。
•全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费。
•超低功耗：对人体更安全、更健康。
参考资料
