楼主你太搞笑了！！佩服佩服！！
linyufan | 四级 308就是307小改了一下，408就是307的拉皮版，508是标致的中级车，雪铁龙世嘉跟307是同平台车（雪铁龙被标致收购了），雪铁龙C5跟508是同平台车
说的都是对的。
我补充一点东西好了。
308的电子系统在307上是升了级的，所以很多低配的车要想自行升级到高级就不可能了，而原来的307是可以实现的。
206和萨拉毕加索体型差距非常大，但是电控系统是一样的，很多零件也通用的，底盘开发也是一脉相承。而且因为市场反馈很差，所以根本就没有进行国产化电子显示，导致很多人看不懂显示器。
雪铁龙在中国还出过一款赛纳，是为了纪念伟大车手赛纳的，所以这款车很有赛车的潜质，2.0的发动机，96KW的动力，但是车体小的很，欧版的是2门版，国产的是4门版，但是后排极小，我曾经在广东见过改装的赛车可以跑出轻松跑出220KM/h的时速。他的电控系统与206等也是一脉相承的。
408虽然是拉皮的307，但是整体设计和调教是经过法国方面验证的，效果还不错。
除了307与世嘉是同平台，C2和206（后来的207）也是同平台，301和即将推出C3也是同平台，C5和508其实不能完全算是同一平台的了，两者的差异有点大，主要是因为C5配备3.0发动机，液压悬挂的余地比508要大，从某种程度来说顶级的C5/C6要比508强大很多，只有607可以比较
爱丽舍是从富康演变来的，富康是从ZX演变来的，爱丽舍后来还演变到了东风的全资子公司生产的风神H30、S30等，这款风神车减成BF，其底盘系统采用爱丽舍，电控系统设计基础来自C2/206，零部件采用的是307模板。
反正已经说了这么多，继续八一八好了，如果你有幸到武汉来，武汉到处跑的出租车中有一种体型比较大的雪铁龙，名叫凯旋，这款车其实是西班牙人设计的，当然也是PSA整体设计，利用的是C4-G系列的旅行版，通俗点说，凯旋才是世嘉的原型车，是C4平台衍生出来的众多车型中的一种，但是这款车有点尴尬，并不叫好，原本走的是中低端路线，准备是第一款冲击B级车的，应该说该车型还是很不错的，我本人就曾经拥有一量。
