一楼同学超音速的高铁比波音客机还要快. 是不是搞错了, 现在300多公里时速的高铁和1200公里时速的因素还是差很多吧?
美国铁路不是其发展重点. 美国的高速非常发达, 分流很厉害. 所以它的铁路长度每年都在减少! 这个是美国的夕阳产业. 以前美国铁路还是相当发达的, 这么说把, 美国已经拆了自己一半的铁路, 现在"还剩" 22万公里, 中国今年年底才修到8万6，超过俄罗斯的8万4成为世界第二.
所以可以看出, 美国根本就不关心铁路. 我以前常年做 amtrak, acela特快( 那种高铁, 99年开通, 240公里时速, 常年空空当当, 没人做) . 铁路那距离的自己开车就好了. 再长距离就飞了.
铁路真是很尴尬,你下了火车还是要租车, 短距离还不如开车. 我从纽约到华盛顿坐火车3个小时, 开车5个小时, 但是等等, 下了火车倒地铁和公车到家在本地还要转悠1个半小时!, 所以坐火车如果不是堵车, 没有什么优势, 价格还贵)
(这么说把, 1900年的时候(中国还在义和团)美国铁路的长度就有31万多公里, 是现在中国铁路长度的3-4倍! ... 1950年 40多万公里, 然后经过这么多年坚持不懈地扒铁路, 萎缩, 终于缩小到22万公里了....) 看这个情况, 你知道美国高铁为什么那么萎靡了吧.
这就象中国有世界上最先进的鸳鸯火锅,最牛的烤鸭炉, 美国没有一样.
