目前，新能源汽车实现能源供应的主要途径是充电桩充电。受电池技术和充电桩充电功率的限制，新能源汽车目前充电时间较长，使用直流电快速充电，可能需要一个多小时才能完全充电。充电时间长使得一些用户喜欢坐在车里听歌曲、吹空调等。同时等待充电完成。
因此，对于大多数新能源汽车来说，充电时可以在汽车中使用电力。但是，如果此时使用空调等大功率电器，充电功率将会降低，从而延长充电时间并影响其他车辆的充电。因此，从拥有资源的角度来看，新能源汽车的用户在充电时不被鼓励使用电力。事实上，充电时，车内用电也会对动力电池产生一定的不利影响。
新能源汽车动力电池属于锂离子电池。它是一种化学电池，通过化学反应实现充放电。充电时，电池中的锂离子通过电池隔膜从正极移出，并通过电解液嵌入负极，使附近处于富锂状态；放电时情况正好相反。
当电池充电和放电时，会产生热量，充电和放电的电流越大，产生的热量就越多。由于车载空调等电器的高功率，电力只能从动力电池中获取。当新能源汽车充电时，电池本身的内部温度逐渐升高。此时，电池必须承担放电的任务，电池内部温度的升高会加速。
动力电池对工作温度有很高的要求。一般来说，0-40℃的温度范围最适合锂电池充电。将电池充电到该温度范围之外将对电池有害。如果电池在高于55℃的环境中以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量将明显降低，电池寿命将相应缩短。当环境温度超过60℃时，电池将有过热燃烧和爆炸的危险，因为温度上升过快。因此，高温对电池的不利影响很大。
为了避免温度过高对动力电池的不良影响，许多汽车公司都安装了动力电池智能温度控制系统，及时干预电池温度，防止电池损坏。在充电过程中，特别是使用快速充电时，由于大电流充电，电池本身的温升会加快。如果此时汽车再次使用电器，动力电池的负担将会增加，从而影响电池的使用寿命。因此，从电池安全的角度来看，也不建议能源车用户在充电时坐在车里用电。
