8月5日报道：国家电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年4月底，我国共有公共充电桩10.18万个；其中直流桩2.35万个；交直流一体桩1.65万个；交流桩5.18万个；较2017年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个，较2017年底增长约12%，车桩比约4：1。
但是就目前充电桩市场来讲，“车多桩少”仍然是一个很大的问题。上半年我国新能源汽车销量达到17万辆，同比增幅达到了126%，新能源汽车的销量增速仍然高于电池充电桩的建设速度，这是令新能源车主感到充电不方面的原因之一。除此之外，充电桩标准不统一，物业不配套等因素都成为制约新能源汽车使用便利性的重要原因。
统一标准才能“互联互通”
日前，记者来到位于深圳宝安公明附近的公共充电桩，正在给爱车充电的王女士向记者表示，现在充电桩太少了，很多时候都找不到桩充电。
王女士进一步表示：“我现在是很多充电桩运营商的客户，车里长期放着各种充电卡，手机上安装关于充电桩的APP就有4个，只有这样，我心里脊败才踏实些。”
同时，有些电动车的车主向记者反映，在公共充电桩为车充电时，当电量达到90%以上，充电桩便不再继续充电了。
对于这些问题，在中国电力企业联合会标准化管理中心副主任看来，都是充电桩不统一，无法实现互联互通造成的。
副主任认为，要想实现电动汽车、充电桩、运营商三方的“互联互通”，目前有三方面问题需要解决。“第一是车桩兼容问题，不同的车不同的桩在理解标准上存在差异，这就带来接入性的问题，车就充不了电。第二是桩少，找桩难的问题。车子走到一半，就没有电，附近也看不到充电桩。
公共充电桩的属性是“补电”
事实上，除“车桩”标准不统一外，无车位以及物业不配套也是导致充电难的另一重要原因。
以深圳市为例，截至2017年12月11日，深圳市建有出租车充电桩3165个，其中通电运营的有2889个，未通电待运营的有276个。
在居民小区安装充电桩到底有多难？记者对部分小区物业管理部门进行了暗访。
在龙华新区一家大型社区，记者以业主身份联系到小区该物业工程主管陈先生，表示想要买辆新能源车，并计划申请在小区安装充电桩。这滚好位姓陈的主管告诉记者，虽然对于新能源车充电问题，深圳出台了相关政策，支持和鼓励购买新能源车的市民在所住小区安装充电桩，但到现在为止，他也没收到政府的红头文件，因此具体情况还不太了解。他还说，该小区车多位少，很难留出专门的车位给新能源车。
他表示，目前，该小区还没有人申请安装充电桩，如果确实要安装，也只能在小区较偏僻的角落找个地方，装上充电桩。他对记者说，装上充电桩并不能保证顺利充电，要确保充电，还得从小区的配电箱里单独接条电线，但电线的安装费用得车主自己出。也就是说，该小区居民如果想购买新能源车，仅充电桩建设一项，车主就要多掏5000元。
记者了解到，尽管深圳已出台相关政策，要求物业公司配合充电桩安装工作，并不得借机收取费用，但落实起来没那么容易。“在已建成小区里，停车位本来就不够，还要腾地方建充电桩，难上加难。而且电动车多了，物业还要向供电局申请增容，这部分费用谁来出？”该主管说。
相比之下，公共充电桩的建设相对乐观。记者采访中看到，在位于福田汽车站、机场等地相继建设了电动汽车充电桩，“平时有一些电动汽车过来充电，基本不用排队。”一位停车场的保安表示。此外，部分车企通过与商场、写字楼、酒店等合作，加密城市各商圈的充电桩布局。但总的来说，充电桩还是不够。
出奇招应对充电难
在深圳汽车樱备颤限牌在大背景下，使用新能源车的“政策红利”是看得见的。市新能源汽车推广小组负责人告诉记者，在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万元费用。这其中包括“车牌”竞拍的数万元成本，购置税、新能源车补贴等，以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。但车主们正各显其能，千方百计让自己的爱车充电。
车主张先生告记者，因为没有固定停车位，家住10楼的他为了给爱车充电，专门买了一根超长电线。需要充电时，他就会把车子停到楼下，然后通过外接电源将电线送到楼下，给爱车充电。
而车主陈小姐单位装了好几个充电桩，为给爱车充电，他经常会提早赶到单位，抢占单位的充电桩。
比亚迪秦的车主陈先生告诉记者，他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充，每月给一些电费给物业处。肖先生则是一位企业主，他经常在工厂里拉条电线出来充电。
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世峰高科直流充电桩采用了核安全级的大功率电源模块平台，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC电路拓扑结构，功率因数大于0.99，谐波畸变率低5%；高频开关电源模块采用了全桥移相软开关技术，执行效率高。
先进的数字化均流技术，有效提高了均流精度和抗干扰性；首创模块休眠技术和轮动技术，保证系统高效率运行；智能化的充电过程控制和完善的充电过程监视及保护，傻瓜式操作；具有定时充电、定量充电、定金额充电和自动充满等多种充电方式可供选择；实时显示已充电量、充电时间、当前电价、充电价格等信息及运行状态；可预留RS-485组网通讯接口，并提供选配的GPRS组网方式；模块热插拔技术，使维护更方便；
1.保护功能
充电机输入与输出电气隔离；输出有防止电池组给充电机输出滤波电容充电的装置，防止充电机输出端在接通电池组时出现瞬间大电流；
充电机耐压等级、绝缘等级、EMC符合国际《GBT 20234.3-2011电动汽车传导充电用接装置》相关规定；依据Q/GDW485-2010《电动汽车直流充电桩技术条件》及NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电桩技术条件》的相关要求，并参照《电动汽车充电设施典型设计》的部分功能进行设计。该产品完全符合电网
公司电动汽车充电站的建设要求。已在深圳、北京、石家庄、成都、广州、西安、昆明、湛江、珠海等城市运营多年。
2.适用范围
直流充电桩适用于城市专用充电站（公交车、出租车、公务车、环卫车、物流车等）、城市公共充电站（私家车、通勤车、大巴车）、城市居民小区、购物广场、电力营业场所等具有电动汽车停车位的各种公共场所；城际高速公路充电站等需要直流快速充电的场合，特别适合场地受限情况下的快速部署。
