大众在国内拥有无数消费者的拥戴，这两个字已经成为一种情怀，尤其是对上了年纪的消费者而言。而这股情怀究竟源于什么呢，这股“大众”风波必定是归功于经典车型桑塔纳，至今桑塔纳还在销售，并且保持极高的销量，基本上都是保持在两万多三万多的数据，在国内热销了二十多年，着实令人敬佩。
不过，不知道有车友记得吗？在20世纪末的时候，国内汽车市场上，保时捷和奔驰等豪华品牌，还不像现在这么受欢迎。在桑塔纳要20万的年代，保时捷才8.8万，奔驰14万，为何没大火？
其实，当时，中国虽然很穷，但发展速度很快，人口多，市场大。谁不盯着这块肥肉呢？因此，在1994，中国政府向世界各地的汽车制造商发出邀请函，多么诱人啊，当时，全球接受了20个层面，包括梅赛德斯-奔驰和保时捷两大品牌。他们可能没想到会失败。当时，保时捷处于困境。财政问题使他们头疼。中国的家庭车计划让他们闻到了钱的味道。
这款名为C88的概念车，由保时捷工程中心仅花了4个月便设计打造完成。车名C88中的88除了讨好中国人，也预示未来售价为8.8万元。而C则代表着Cheap廉价、China中国特色、Comfort舒适和Clean环保。这个Cheap听着像骂人，你才Cheap，你全家都Cheap。在那个桑塔纳都要20万的年代，这意味着什么就不多说了。而且C88搭载的1.1L四缸自吸发动机，最大马力67匹，峰值扭矩105牛米，匹配5速手动变速箱。那个时候国内一众汽车还是化油器……
不过到最后，“中国家轿计划”富有中国特色地突然取消了。一脸懵逼的保时捷也只能带着这款富有中国特色的C88回到德国，陈列在斯图加特的博物馆内。
至于最终为何没有量产的原因倒是众说纷坛，但出现频率最高的一条就是：真的太丑了。
再说说奔驰，推出了一款奔驰fcc，这款车即使现在看来也是十分不错的设计。虽然车身不大，但内部空间设置十分合理。而且同样配备abs安全气囊，预警式安全带等等，售价也只需要14万，但是也被毙掉了。
究其原因，估计还是因为当时中国人的思想比较老旧，更易于接受那些方方正正的轿车，而且对于那些能买得起车的人来说，价格倒是其次，车的售价最好能体现身份，设计就是再完美再潮流，大家也无动于衷！
