大家都知道新买回来的汽车都需要磨合，因为新的机器里面的内部间隙都需要经过一段时间慢慢的磨合才会有更完美的接触面，接下来的文章里会告诉你全部内容。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）
随着个人经济实力的增加，买新车的人也越来越多。我们说物质上去了，这认识也得跟得上，但有些车友对新车保养的认识却知之甚少。有一些车友认为现在车厂的造车精度已经很高并且新车出厂前都经过磨合测试，理所当然的认定不需要再对新车进行磨合。这看似有道理，但这个想法其实就是误区。接下来向各位车友普及一下这方面的知识，让你的爱车更强劲耐用。
新车到底要不要磨合？专家都这么说
到底什么是磨合期？
可能有些车友连‘磨合期’是什么概念都不是很清楚，所谓‘磨合期’就是使得汽车零部件之间的相互保持最佳工作状态的一个过程。汽车在组装前，其每个子部件都是分别加工的，难免零件表面在相互配合时存在几何偏差，这导致组装后，部分运转部件会局部直接接触，致使润滑油无法润滑摩擦表面，造成早期磨损。经过磨合期这一定的时间，我们将直接接触的这部分磨掉，使得零部件间配合达到顺滑状态，让车辆的大量部件相互摩擦、转动，使其配合度更严密。新车磨合期一般为2500-4000公里。
新车要磨合哪些部分？
提及汽车磨合期，许多对这方面比较了解的人都知道，新车磨合包括很多方面。但有些车友片面的理解磨合就是指磨合发动机，这是不全面的。只磨合发动机当然是不够的，磨合变速箱、刹车系统等都需要磨合。要达到人车磨合、车辆各接触摩擦零件间磨合是新车磨合主要两个目的。这里人车磨合，无非就是车和人相互熟悉的过程，就与人与人一样需要交流体会。而车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机），另外一条主线是刹车系统。
磨合期需注意驾车习惯：
很多车友朋友初买新车，或多或少都有一些不良的驾驶习惯或者是下意识不知觉的行为，恰恰很多车友对这不没有抱太多关注。然而，对于还在磨合期的SUV这将对给位车友的爱车造成一定程度上的伤害。这里盘点一下那些行为值得大家注意。
初始保养
新车在磨合期间应该养成经常检查机油的习惯，避免冷却液，蓄电池电解液不充足的情况发生，若发现缺少时一定要及时补充。达到一定公里数后，一般是在磨合期内或结束后，要及时到服务站进行车辆检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走2500公里左右要换一次油。
避免紧急制动
很多车友喜欢来个急刹，这样一个看是简单的动作，却会对车造成一定程度上伤害。具体来讲紧急制动会使得磨合中的制动系统会受到冲击，并且大底盘和发动机将会受到冲击负荷，所以建议在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动，做到‘温柔’驾驶，避免猛踩刹车。
磨合期避免满载荷行驶
新车在磨合期满载运行，将在很大程度上会对机件造成不可逆转的损坏。因此为了爱车，在初次行驶的1000公里内，避免满载行驶，正常情况下，载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
切勿长途行驶
磨合期内避免新车跑多长途，而且新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，容易造成机件磨损。当然也不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。这样不利于让发动机各部件充分获得热传递，使热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。
控制引擎转速避免高速行驶
很多人说新车磨合要去“拉高速”，这其实是很多人的误区，这是其实是指，磨合期的末期需让各档位都高转速行驶一段时间，新车磨合期内车速是有严格要求的。
一般应该控制在时速100公里/时内，建议最高车速80公里。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分，不要超过4000转。
添加质量好的机油
汽车初装原厂机油是磨合期专用的润滑油，这种机油粘度低，散热性好，清洗效果极优、抗氧化性能优越，有些车企还特意加入了有利于磨合的研磨剂，辅助车主磨合爱车，所以，建议爱车的朋友，磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
如果，认为有必要时，使用的机油不能低于厂家规定的标号，尽量添加质量比较好的机油，原则上所添加的机油一定要清洁。避免添加抗磨损的油精避免里程（参配、图片、询价）已够但磨合不足的情况出现。
起步需预热车吗？
所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间。
很多车友认为，热车容易积碳。这也是时常困惑新近车友们比较疑惑的地方。这里‘热车’并不是指让车怠速几分钟，而是指在启动后稍等1分钟，而是新车在起步前一定要预热。一般在发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
要及时换挡
SUV在磨合期，要做到及时换挡，要做到不要长时间使用一个挡位，避免高档拉低转速以及抵挡拉高转速这样的行驶方式。各个挡位不要使得车速达到极限速度，原则上各个挡位每小时车速要控制在最高车速的3/4范围内，留意配合发动机转速。
另外说提醒下各位车友，如果里的爱车是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既不要把转速拉高过到4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速。如果是自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。
新车磨合要注以下几个方面：
１．不可让机器转速过高。
磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。
但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。
２．不可让机器转速过低。
过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
３．不可长时间保持一个挡位。
有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。
４．最好不要怠速行驶。
不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡
５．车子不要负重行驶。
磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。
６．用日常使用来磨合，各挡都要磨。
从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
７．不要过早首保，一般2000或2500ｋｍ再去。
有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。
８．不要过长时间行车，要让机器有调整时间。
别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。
磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能１０万或２０万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。
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