汉兰达锐界第三排对比,汉兰达宽些吗

2020-10-11 汽车 584阅读
长安福特眼下各款车型都设计的相对年轻运动,锐界国产之后内饰氛围上也自然继承了这一倾向,车内大气简约,科技感强,材质用料也是上乘,与之前的进口版差异不大。再看汉兰达,非对称的中控设计效果除了好看之外也更有实用性,在细节的处理上,触感上体现了日系车一贯的风格。储物格实用性方面两者都很好,只不过汉兰达做得更好、甚至有些更夸张。与蒙迪欧和翼虎一样,国产锐界同样使用第二代SYNC系统,功能非常丰富,自动空调系统和座椅功能调节统统收揽,使用起来也很方便,但第二代SYNC系统的反应非常慢,这方面还应该提高。汉兰达中控屏同样采用的是8英寸的LCD,按键和触控手感很好,多媒体人机交互系统功能比锐界少,但反应很快,且平时能用的功能都有。锐界座椅宽大柔软质感细腻,带多项调节和座椅记忆功能也进一步提升了驾乘感受,汉兰达的座椅功能与锐界一致,但里面的填充物偏硬一些,更宽更大的座椅能轻易地包裹住各类身材的车主,同时敞亮明净的天窗都有如家般的温馨。从功能上来讲,锐界第二三排座椅触感依然柔软,两个后排座椅都带有电加热功能,后排还有娱乐系统的控制权;汉兰达依然偏硬,座椅翻折没有电动调节只能靠手动,功能上也仅有一个后排自动空调。不过,两车的第二排座椅都可以前后移动,汉兰达的可调节范围更大,更重要的是,锐界的第三排座椅依然能够电动翻起和折叠,相比之下,汉兰达没有什么优势,座椅比较单薄,也不能前后移动。在底盘调教方面,汉兰达是偏向舒适性的偏软的调教,而锐界的底盘偏硬,舒适性与汉兰达有差距。变速箱与发动机的调教方面,汉兰达的这套动力总成配合更默契,锐界还有进步的空间,主要是换挡拖沓。这次上市的汉兰达是丰田首款搭载涡轮增压发动机的国产车型,这款发动机采用了双涡管单涡轮增压器,并具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统,具备阿特金斯和米勒循环。再加上智能广角可变气门正时系统,在国内同级中算是很先进的了,只是需要使用95号或者97号汽油。而锐界上的那台发动机可以说是比较熟悉,2.0T动力在蒙迪欧、翼虎身上都有它的影子,科技含量和汉兰达的2.0T发动机相比有较大的差距,燃烧效率也不如汉兰达的那台发动机,因此汉兰达更省油。锐界新增了双涡管涡轮增压系统2.7T车型,让他的表现更强。最后一点就是锐界的配置更高。总的来说,汉兰达是更好的选择
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