涡轮在发动机启动之后就会被废气推动并一直运转。但是涡轮增压有一个特性：低转速时增压效率很低（这也是之前有双增压发动机在低速用机械增压、高速涡轮增压的缘由），随着转速的不断上升涡轮增压的效率会显著提升(非线性变化）。
【峰值扭矩最小转速】
当涡轮被足够的废气推动到一定转速后，它的进气增压效率已经完全满足了发动机的需求，此时即是发动机输出了最大扭矩。当前涡轮增压发动机输出扭矩峰值对应的最小转速一般在1500-2250rpm。
【峰值扭矩最大转速】
随着发动机转速的继续提升，排放的废气会持续推高涡轮的转速，并提升增压效率。而发动机的进气压力是有上限的，当增压过高反而会影响发动机的正常运转。故此时会有一个电控泄压阀被激活，从而降低被涡轮增压过多的进气压力。对应的上限则是涡轮增压发动机输出扭矩峰值对应的最大转速，当前涡轮增压发动机一般是在4000-6000rpm。
所以，在峰值扭矩最小转速和最大转速之间，只要你敢给油儿，发动机就能输出最大的扭矩动力。而当前发动机参数里，也是给出的峰值扭矩输出的发动机转速范围。
而峰值扭矩最大转速，则可以参考为发动机能输出的最大功率了（峰值扭矩数值*峰值扭矩最大转速值*特定系数）。
如最开始所说，涡轮其实是一直在工作的；【涡轮介入】在最初是双增压发动机从机械增压切换到涡轮增压的发动机转速值。而涡轮从开始运转到峰值输出的区间范围，不同的发动机线性变化也不一样，但区别不会太大。而且厂商也是都没有标明具体的涡轮介入的发动机转速值。
对应家庭用户来说，峰值扭矩对应的最小转速值越小越好。这个数据说明了涡轮响应灵敏、效率高，对应的发动机动力性能、燃油经济性都会要好一些。
