冬季低温起动困难的原因
（１）柴油机曲轴旋转阻力矩和起动转速在低温条件下主要受机油粘度的影响。随着外界温度的降低，柴油机机油粘度增加，甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机起动转速降低。气缸内压缩终了时的空气温度达不到起动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常起动时所要求的压力。
（２）柴油机所选用的机油粘度等级越大，使柴油机起动所需要的功率也越大。例如，某柴油机在－２３．３℃温度下，使用ＳＡＥ１０Ｗ机油只需３．７ｋｗ的起动功率，使用ＳＡＥ２０Ｗ则需７．４ｋｗ，而使用ＳＡＥ３０竟增加到１１．８ｋｗ。
（３）随着外界温度的降低，柴油的粘度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从４０℃降到－１０℃时，柴油的粘度提高８３％，密度增大８％。这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期。
（４）蓄电池的输出能力降低。蓄电池的最佳工作温度在１０℃～４０℃范围，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；而为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。同时，起动柴油机时蓄电池的放电电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。导致起动机无力拖动柴油机旋转或不能达到最低起动转速，使柴油机难以着火运转。
