区别一：工作难度
地铁行车值班员是一个车站的中枢控制系统，来保证地铁列车的运行安全和正点，他们负责对行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等集中调度、统一指挥。是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
信号楼值班员：在信号楼工长领导下，与机电部、自动化部和物资部及有关部门协调配合下，确保各部门的维修计划顺利实施，并合理安排工程车的开行。根据乘务派班员提交的出入车计划，按照列车运行图的要求，合理安排电客车出入车场计划。
掌握车场内机车车辆的停留状况，根据车辆部生产调度员的要求，正确及时地编制下达调车作业单，并监督检查计划的实施。负责车场范围内施工计划的安排，认真监督和检查施工区域内的安全措施。与另一名值班员做好互控，共同确保车场内运作安全。
严格执行列车调试的有关规定和作业程序，组织好电客车在试车线和车场线路上的调试工作。严格执行车场接触轨停/送电操作管理规定，掌握车场内接触轨停/送电状况。认真执行各项规章制度和作业标准，确保接发列车及调车作业安全。
区别二：地铁信号楼值班员工作环境相对好些，没有噪音，辐射；行车值班员乘务员劳动强度高，需要时刻集中注意力。
区别三：相对来说行车值班员升职机会较多。
扩展资料：
地铁相关就业机会：
地铁的开通主要能提供三大类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员。
另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。 今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。
具体到杭州地铁系统，仅到2011年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500(不包括各类劳务人员)名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。
