积碳的产生是发动机在运转的时候不可避免的。一般情况下节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等都会形成积碳。对于一台缸内直喷发动机而言，燃油喷射系统的结构会对积碳的形成产生很大的影响，严重的会造成发动机的动力下降，油耗也会随之升高。对于汽车保养，按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以减少积碳，但是我们还是要从源头上尽量的减少积碳的生成。
事实上，汽油本身就是非常好的积碳清洁剂，歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，因此，也就没有这项“自清洁”功能。
相比排气门背部，进气门背部的积碳相对要严重些。曲轴通风系统是一大诱因，机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧，由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底，就会有少量的机油掺杂其中，附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了积碳，在缺少“自清洁”能力的条件下，积碳就会更为严重。反观排气门部位，受到高温和排气气流作用，其形成积碳的压力本身就比进气门要小。
所以，对于缸内直喷发动机来说，进气门背部的积碳是在所难免的，唯有对曲轴箱通风进行优化才能解决。
