每个男人都有个越野梦，想着翻山越岭无所畏惧，相信这也是很多人梦寐以求的事情，但工欲善其事必先利其器，想要够硬够强悍无谓各种地形，那就得要选择一台越野能力强悍并且又很耐操的车型了，有这些车型的强力加持，完全能提高自驾游的愉悦度和刺激感，那么有没有这样的车型呢？这个当然是有的啦，接着往下看你就能找到答案了。
铃木-吉姆尼
要说硬派SUV中有啥比较特殊的车型，那么铃木吉姆尼肯定在这份名单中，与一般大块头的硬派SUV不同，吉姆尼的体型有点小巧，也被称为平民越野车，十五万左右的售价很亲民，非承载式底盘以及分时四驱，虽然连象征越野车地位的差速锁一把也没有，但其越野能力还是不容小觑，良好的通过性和强悍的越野系统还是很耐操的。
吉姆尼第三代车型从1998年上市到现在，已经卖了20年没换过代了，算是一段神话了，不过好在今年也将会迎来吉姆尼的新一代车型，车身外观采用复古风格更为硬直，估计它的非承托车身，那套带低速挡的全时四驱系统会保留，动力方面会用一款小排量发动机取代目前的1.3L自吸发动机。
三菱帕杰罗（进口）
三菱帕杰罗在国内的知名度虽然不大，但人家曾经与霸道平起平坐，穿梭野外的能力绝对不输霸道，同样的耐操不挑油。这款车叫好不叫座的原因是在营销、渠道方面做的不够好，销量非常不理想，消费者获得的信息少从而会去相信选择霸道。要是说到硬实力，帕杰罗的硬派越野能力不是盖的，搭载3.0L V6自然吸气发动机（国五），最大174马力，峰值扭矩255牛米，匹配5AT，动力输出有劲，不足的就加速这方面有点拖后腿，但作为一款纯粹的硬派越野车，也不能挑剔什么了。
帕杰罗身上的四驱系统是第二代超选四驱系统（SS4-II），相比于传统的分时四驱，帕杰罗的中央分动机构带有一个开放式差速器，四驱状态的它在铺装路面也可以全速行驶，所以它身上这套系统也可称为全时四驱系统，另外，帕杰罗在中央差速机构以及后桥差速机构（顶配）上也同样具备了牙嵌式差速锁，这点也更为加强了其越野能力。
哈弗H9
哈弗H9可谓称得上是进藏神器了，身为哈佛高端越野SUV，采用非承载式车身结构设计，有独立的刚性大梁，对路面的冲击，有着不错的耐冲击性和缓冲减振性，配合使用适合越野及恶劣路况的专业SUV底盘，使整体结构更加坚固，大大提高了整车的安全。
哈弗H9是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统，轮间限滑装置上，除了带有电子辅助之外，高配版本的H9后桥也有一组多片离合器，用于锁止后桥左右轮。虽然厂商宣称可以实现100%锁止，不过它的可靠性不如纯机械锁，优点在于反应速度快。
全文总结
想要更硬更豪放更豪迈，喜欢越野探险翻山越岭的朋友，以上这几款硬派SUV的越野能力都是值得放心，预算有限的可以选择吉姆尼，其越野能力还是很坚挺；帕杰罗这款车虽然名声不显，但是能比肩霸道的存在，实力还真不是虚的；哈弗H9作为进藏神器，还是哈佛旗下首款高端越野SUV，不想选择合资品牌的车型，考虑下哈弗H9也不错。
