VVT-i就是连续可变气门正时技术，这类发动机都是对进气门的开闭时间进行调整，以达到更加进气效果和燃烧效率。
双VVTi与VVTi不同的是：双VVTi不仅对进气门进行干预，同时还对排气门也进行干预，效果上就比单单对进气门进行调整要好些。2者的原理一样，只是双VVTi是对进气门、排气门的同时调整！
在正时气门技术的应用方面，应用最早、技术最好的是BMW公司，双正时气门技术也是BMW首先研发并应用，丰田只是后续跟进，并且把这个当今主流发动机技术作为一个特大卖点来推销。其实正时气门技术对当今发动机技术来说，算是标配技术，不是什么先进得不得了的技术，主流汽车公司都掌握并应用了。
也别迷信什么丰田双VVTi，日系发动机技术比起欧洲发动机技术来说，差别就和日本足球与欧洲足球的差别一样大！
