据报道，自2013年我国首次放开31条航线定价，到2014年又新察茄顷放开101条，再到2017年6月，已经实行市场调节价的国内航线条数增至724条。在此基础上，此次民航价改仍然意义重大。
梳理此前的改革历程，中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，以2004年为节点，民航运价的发展可分为三个阶段：第一阶段，2004年以前。政府直接定价，机票既不能随意打折也不能涨价。
第二阶段，2004年—2013年。这10年间，民航运价“上有天花板、下有地板”的局面改变，2004年公布的《民航国内航空运输价格改革方案》规定，国内民航票价以平均每客公里0.75元为基准价，上浮不超过25%，下浮不超过45%。2010年，机票定价下限取消，“一折票”等低价票变得合规，同年国内航线头等舱、公务舱票价放开。
第三阶段，2013年至今。2013年11月，民航首次放开31条国内航线的价格上限，民航运价市场化改革提败陆速，此后，实行市场调节价的航线数量逐步增加，此次放开的航线不仅数量可观纳知，占有市场份额也大，影响面更广。
希望民航的价格对于机票价格不会带来太大的影响！
