一号航站楼
一号航站楼使用卫星厅设计，把航站楼分为北翼（North Wing）和南翼（South Wing）以及中央楼。两个圆形卫星厅（廊桥11-18及廊桥21-24）连接在北翼，中央厅有廊桥26、27。现在的南翼由3个卫星厅组成。（廊桥31-45，廊桥51-58）办票在4楼，出国审查则在三楼，入国审查在二楼。国际线到达大厅在1楼。大部分的商店和餐厅都在中央楼的4楼[1] 。
第一航站楼北翼
第一航站楼北翼主要由天合联盟成员运营。维珍航空和喀里多尼亚航空 （Aircalin）是北翼唯一的非天合联盟成员航空公司。美国大陆航空加入星空联盟后在2009年11月1日从北翼搬入南翼。英国航空从第一航站楼在2010年10月31日搬入第二航站楼，与其他寰宇一家成员有更迅捷的联系。
登机口分布：
第1卫星楼 - 11~18号登机口（11号门为登机接驳车月台兼用、13号门为缺号、15号门为空中客车A380适用）
第2卫星楼 - 21~29号登机口（26号门为空中客车A380适用、28A~28G号门为出境班机接驳车月台、29号门为入境班机接驳车月台）
第3卫星楼 - 31~38号登机口（32号门为登机接驳车月台兼用）
第4卫星楼 - 41~47号登机口（45~46号门为空中客车A380适用）
第5卫星楼 - 51~58号登机口
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二号航站楼
二号航站楼由主楼和卫星厅组成，都设计成了长条型的候机大厅。主楼与卫星楼之间由旅客传送系统输送，由日本OTIS电梯制造。在2013年9月27日，一条新的走道成为连接的新方式。然后旅客传送系统就此关闭。
国际线出发厅和出境审查都在3楼，二楼是入境审查，一楼是国际线到达大厅。
日本航空是目前第二航站楼的主要运营者，Oneworld寰宇一家成员在2007年初从第一航站楼搬入第二航站楼，让寰宇一家的航班能够有更快速的中转方式。中华航空（天合联盟成员）、中国东方航空（天合联盟成员）及阿联酋，菲律宾航空是唯一的非寰宇一家成员的航空公司。在2011年10月30日，越南航空从第二航站楼搬入第一航站楼北翼与其它的天合联盟成员航空公司在一起。新西兰航空业在2012年3月25日搬入第一航站楼南翼与全日空及其他星空联盟成员航空公司在一起。印度尼西亚鹰航空公司也在2012年4月1日从第二航站楼搬入第一航站楼北翼，与其它天合联盟航空公司在一起，准备加入联盟。中国南方航空也在2012年9月12日从第二航站楼搬入第一航站楼北翼，与其他天合联盟成员航空公司在一起。
香草航空，全日空旗下廉价航空（LCC），设立总部于第二航站楼。
主楼
60号登机口（入境班机接驳车月台）
61~68号登机口（63~68号门为国际、国内线兼用、66号门为空中客车A380适用）
71~75号登机口（76~77号门转由第三航站楼使用）
70A~70M号登机口（出境班机接驳车月台）
81~88号登机口
91~99号登机口(96号门为空中客车A380适用)
151~155号登机口（国际线专用）- 第二航站楼76~77号登机口转用而来
159号登机口（国际线入境班机接驳车月台）
171~175号登机口（173~175号门尚在整修中）
商务客机专用航站楼 - 位于第二航站楼右侧
货运航站楼地区（第1~7货运航站楼）
整备地区货运仓库
南部货运地区（南部第1~6货运航站楼）
第一航站楼南翼
现在的南翼和5号卫星厅作为星空联盟航站楼在2006年6月正式开放。现在，所有的星空联盟成员都使用南翼。MIAT蒙古航空，乌兹别克斯坦航空和阿提哈德航空这些非星空联盟成员航空及寰宇一家成员卡塔尔航空在2014年3月28日从一号航站楼南翼搬入二号航站楼。
登机口分布：
卫星楼
第三航站楼
此航站楼主要为廉价航空航站楼，社会车辆不可入内接送（不包括残疾人车辆出租车公交），不通铁路。车辆使用第二航站楼停车场以及互联的地下通道。铁路使用京成线以及JR线所运营的空港（第二）大楼站。
2015年4月8日成田机场第三航站楼正式启用，暂时只停廉价航空公司的国内国际航班。
主楼
150A~150D号登机口（出境班机接驳车月台）
卫星楼（国内线）
161~164号登机口
商务客机航站楼
货运航站楼
