自2018年下半年开始，我国的传统燃油汽车市场就出现了28年来的首次负增长，几乎所有的车企销量都在下滑，到了2019年车市情况更是严峻。大小车企“活下去”成为他们的首要目标。2019年已进入下半年，炎热的夏季依然没有融化冰冷的车市寒潮。
寒冬下的车企，有的开始进行裁员，有的直接关闭工厂，压缩产量。境遇稍微好些的车企更是使出浑身解数，来应对目前的这一不景气的大环境，开启员工内部购车优惠、积极参与国家汽车下乡政策、响应企业降低增值税政策、直销会与团购会更是此起彼伏、不断推出新产品吸引更多用户、车型价格大幅度官降用来抢占市场。除了内部自我发力与政策支持，各大车企也开始寻找外部发展，进行车辆出口，与国外车企进行竞争、在海外建厂，获得更多海内外政府政策支持、与国际汽车行业巨头寻求合作。
虽然车企如此努力，但是截止到今年上半年，国家统计局数据显示，汽车整体产出1214万辆，同比下跌12.4%。然而新能源汽车产出63.8万辆，同比增长34.6%。销量方面，乘联会数据显示，新能源车辆累计销售57.5万辆，同比增长65%。这样的一涨一跌之间，我们需要思考，为什么明明在车市遇冷的情况下，新能源能够拥有这巨大涨幅呢？
国家政策支持
国家愈发重视环境，甚至连生活垃圾都开始进行分类投放。对于汽车所产生的污染，国家更是重视，众多城市限行已经成为常态。但是新能源汽车却不在限行之列，这无疑为人们出行提供了便利，本来人们购买汽车的主要目的就是为了能够为自己提供便利。
国家政策支持，虽然现在的新能源补贴相对于2018年缩水近百分之五十，但是国家对于汽车厂商的积分把控以及税率调整，很明显能够调动汽车厂商生产新能源汽车的积极性。而汽车厂商也会积极推广自己的电动车产品。
车企购车福利
人们购买新能源汽车，最为担心的除了续航里程的问题，那就是保值率。车企自然除了在产品上多做努力之外，更多的是解决客户的后顾之忧。以长城汽车旗下的欧拉(参数|图片)为例，除了一系类购车优惠，最主要的就是它有一项保值换购服务。一年之内保值70%,两年之内保值60%，三年之内保值50%。而且可以换购长城汽车全系品牌新车。这对于目前购车资金或许不太充足的客户，无疑是一个很好的选择，而长城汽车也留下了回购客户，可谓一举双得。
电动车技术越来越发达
现在的电动车，基本上摆脱了国人对它的印象，原来人们提起电动车，第一反应是“老年代步车”。现在的电动车续航里程都是300km起步，最高可达近600km，基本可以满足人们的日常代步需求。除了续航里程的提升，更多的科技配置更是应有尽有，互联网与车的结合也越来越紧密。
选择性越来越多
众多造车新旧势力，都在开发研究自己的新能源车辆，无论是从价位、还是外观、内饰、配置都有了越来越多的选择。而且车市寒冬，车企更是信奉“兄弟多了好打架”，不断的推陈出新，细化市场。这对于人们的选择也就越来越多。
用车成本低廉
除了价位上，新能源汽车更具有优势以外，在用车成本上更是优势明显，充电与燃油相比更经济，而且车辆的保养等方面更是节省。
整体环境的便利化
充电桩的铺设无疑为电动车的发展起到了关键性作用，城市中随处可见的充电桩，高速服务区的充电设备，让人们选择购车时，对电动车有了更多的考虑。而且国家整体交通越来越发达，长距离的出行，高铁、飞机等交通方式更为受欢迎，而且城市中的基本交通也越来越便利，共享单车、公交、滴滴、出租车等让我们出行选择性越来越多，甚至汽车租赁也越来越发达。
如此，这就为人们购买新能源车辆，提供了更多可能性。相对于燃油汽车更加经济，更加出行不受限制，汽车厂商的政策也在一定程度上打消了人们的后顾之忧，国家政策更是支持。无论是从环境还是国家政策而言，新能源汽车已经是未来汽车的发展方向，虽然我们还有很长的路要走。
