业内人士获得内部可靠消息，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，意味着丰田后驱平台及皇冠会同时退出中国市场。
其实，Avalon亚洲龙(参数|图片)国产的消息在去年已经被披露，期间锐志(参数|图片)宣布停产了，皇冠新款上市了，但最终销量十分惨淡的皇冠也避免不了停产的命运。虽然新一代皇冠在日本已经发布，但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现，新一代皇冠注定要与中国市场无缘，被替代也是迟早的事。
许多人对皇冠(参数|图片)的印象应该还停留在“端庄大气高贵优雅”的时代，对现款皇冠激进和运动的形象非常不认可，销量自然而然就不理想了，月销3000+显然不是丰田希望看到的结果，皇冠的退出多少也有些遗憾。
皇冠早在中国市场树立起高端产品的形象，以进口车身份来到中国，开始在国内市场被人所熟知的是第七代车型，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间，皇冠经历过四次换代，分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来，因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田国产，而现款已经是第14代车型。
第十二代皇冠曾是奥迪A6(参数|图片)最有力的竞争对手，甚至超过了奥迪A6L(参数|图片)，也是皇冠进入中国后的巅峰时期。可是，巅峰改过后销量就开始下跌，2009年第十三代皇冠在国内正式上市后，也未能遏制住销量下跌的情况，1000多辆的月销量成为常态。
直到2015年第十四代皇冠才国产上市，按照中国年轻消费市场打造的，并且在定价上完完全全放低了姿态，现款在售车型2.0T+8AT的入门价已落至26万起，在定位上不再与奥迪A6L有任何关系了。事实证明，定位放低、降格竞争，也未能让皇冠重新走进主流市场。
作为丰田的旗舰产品，皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上乏力的体现。此后，中国市场再无皇冠生产。
