巴菲特有一句话点明了事实的真相——没有一种成功模式可以被所有人接受，或在任何时空都受到推崇。或基于过往的经验，或基于自身的利益需求，资本、投资人、看客都对新兴事物给出了各种各样的判断。但故事的终局，始终是由市场书写的。
两年前，当王思聪在朋友圈放出“共享充电宝能成我吃翔”的狠话时，很多都觉得王校长这局赢定了，彼时，共享充电宝行业以 10 天融资 3 亿、40 天融资 12 亿的速度不断刺激着资本市场的神经。
被群嘲的共享充电宝
共享充电宝的概念刚冒出来时，很多人是拒绝的：人手一个充电宝，公交、飞机、高铁都有 USB 充电口的时代，还用租充电宝？因此共享充电宝被扣上了伪需求的帽子。
投资人说，当前人们出门连钱包都不想带，更别说带充电宝。也到遭到反驳，认为手机电量不足且找不到充电设备只是偶发情况，说明共享充电宝少数的刚需还是低频需求，更何况手机快没电了还要开着定位满大街找共享充电宝柜机、扫码、付款，逻辑矛盾，操作反人类，陷入死循环。
高瞻远瞩者则指出，不仅共享充电宝是伪需求，连充电宝也是夕阳产业，因为随着电池技术的进步，手机的续航只会更强，N 天一充不是问题，不再有电量不足之虞，发展共享充电宝实乃 49 年入国军。
消费者不接受，商家也不买账，从早期的报道中可以看出，商家们对共享充电宝的抗拒主要在于为此承担了设备管理、充电等成本和风险，甚至还要承受消费者因充电被收费而对商家产生的不满。
共享充电宝被质疑最多的还是押金的收取，这也是共享经济最大的弊病。上线初期，共享充电宝的押金多在 100 元左右，甚至允许消费者放弃押金直接买下充电宝。
所以，也有观点认为共享充电宝做的不是租赁生意，而是厂商销售充电宝的新模式，赌的就是消费者忘了或懒得归还，成本几十元的充电宝卖 100 块，这波不亏。
几番论证下来，共享充电宝早早被判了死刑，2017 年上半年，乐电宣布停止运营、Hi 电暴力裁员、河马充电、小宝充电等多家企业也被曝出资金链断裂已进入清算阶段，这些负面消息似乎也在验证人们的判断，共享充电宝的寒冬比另一个明星赛道共享单车来得还早一些。
市场火热，消费者的证明。共享充电宝的火热，再一次证明，消费者都是用脚投票的。
