这个问题问的非常好，而且很重要很实用。不过在中国这种政商掺杂干预、公关交易横行的复杂环境下，想得到正确答案很困难。
我在泰安岱岳区开大型汽车维修厂，为了方便进货挑配件，各种车的故障率汇总报表必须每月一报。
并不是越贵的车，故障率就越低，兰博基尼之类的超跑由于平时“压榨”的厉害，发动机、变速箱三四年就毛病层出不穷了；
并不是销量越大的车，故障率就越低，比如比亚迪F3、速腾，跟风是中国人的一大特点。
大体先定个调子，日系车故障率最低，且遥遥领先。其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！
再细化一些，要具体哪一批次的车或者是不是进口等等。限于篇幅就不展开了。
主观原因：
1、驾驶方法不当，比如长期习惯把左脚搭在离合器上，离合片肯定死得快。或者老是把车停在不平整的地面，车架肯定就扭曲的快。。
2、不定期保养。
客观原因：
跟日本双田、豪华三剑客比质量，德美韩法意这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
根据国内外的排名来看，像欧洲质量最好的品牌沃尔沃、保时捷的故障率还不如丰田、本田。
丰田、本田（含雷克萨斯、讴歌）是公认故障率最低的汽车品牌，4个品牌属第一阵营品牌。而且历年的评测报告（JDPOWER、汽车之家、Consumer Reports杂志等等），日系都是前茅。其他的像福特大众雪佛兰，完全不是一个重量级！
所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
欧洲车故障率最低的品牌是沃尔沃，其次是保时捷。跟日系的日产差不多，属于第二阵营品牌。
奔驰、宝马、奥迪就一般般了。跟韩系的现代起亚、美系的林肯、凯迪拉克属于第三阵营品牌。
大众、福特、雪佛兰属于第四阵营品牌。
其他就不一一列举了。
任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。
大毛病的话，指的是要动发动机、变速箱之类的，一般只要不是运气太差，好好开的话，任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。
5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来了。
20万公里以上就不好说了。到那时自主品牌车的零件基本会换个差不多。。。。。
发动机质量最好的是本田，基本到报废也不会坏。
不懂继续问，纯手打，累死了，，望采纳。。。。
