不熟悉你的2种车，只对悬挂感兴趣，简单说说。
双横臂前悬，一般少见，大多双叉臂，这个肯定比较不错的车子，比麦佛逊强，一般B级车才这么配置，但马6也是，不错的东西，比后者更牢固，特别是侧向支撑好，所以用在SUV上更理想。之所以说可能是双叉臂，因为轿车大都配叉臂，而配双横臂的我所致的就是悍马H1，从前视照片能看到异常粗壮的下摆臂，其实应该叫下 横梁了。
但这东西占用发动机舱空间大，所以大部分车都不用。这就是有利有弊，小型车、C级车一般使用麦佛逊，简单高效还便宜，一般驾驶也够用。其实换个想法，飞机的起落架比麦佛逊还简单，照样用，所以除了结构还要看支架强度。
后悬就更多样了，你提到的多连杆，一般在强调舒适度的车上使用，轿车效果最佳，但结构复杂、强度和弹跳空间不及双横臂，占用空间大，会影响后排座位或尾厢容积。一般在C级车上有采用的，比如福克斯、斯柯达等。
而拖曳臂，只前驱车的后悬挂方式，大都用在微型车上，比如奥拓，
