我在广州搞汽车技术研发的。缤瑞是吉利在BMA模块化平台上的首个车型。模块化平台是立适当牺牲功能性（或功能性受限），以研发经济性、灵活性为出发点的生产平台，而传统的汽车平台是以功能性为出发点的。所以从功能性（质量稳定性、安全性、舒适性等）上，传统平台要高些，尤其是那些有历史的车型，比如同级车中大家轿福美来F5（马自达323换代而来）、大众捷达等。因为技术已经非常成熟，品控、整车工艺等过硬（当然某些合资车偷工减料不包括在内）。
所以，从平台特点上，缤瑞的功能性不是优势，但厂家可以有更大的赢利空间。另一方面，国产品牌汽车技术虽然发展快，但相比外国车企的模块化平台（比如大众的MQB平台）还是有较大差距的。从长远来讲，模块化是必然趋势。
