变速自行车是通过拨动后使钢丝长度放生变化,从而使变速器位置改变而变速.
可调节牙盘与飞轮的的齿轮比,拿标准公路自行车说,牙盘有2级,飞轮有10级,
通过牙盘带动后面的齿轮.
最省力的是前面牙盘用53齿这一级,后面的飞轮用11齿这一级.这样就可以减少登踏频率来达到高速度.反之则是用高频率.２０寸的Ｐ８能骑出３０以上的速度靠的是大牙盘与小后飞的高速比。Ｐ８上的８档，比２４速山地车的前３后８的速比还要大，否则在骑行中２０寸的Ｐ８怎么能跟的上２６寸的山地。偶在骑Ｐ８的时候常用的就是４。５。６档。下坡和顺风用到７档，８档很少用到，如果在平路用８挡，按我们正常的频率骑出三十的速度不难，除非你的腿部非常有劲，否则只有一种感觉：很重。通过这件事感觉非常有必要把在骑行中对变速器的了解贴出来和车友们一起探讨。
经常会遇到这样的情况，当一个人看到我们骑的车子时会这样讲：“变速车子，这样的车子骑起来快。”
也有的新人在打听买什么样的车子的时候也会这样讲：“哪种车子骑起来快？”
通过这些都会看到大家对变速自行车的了解非常模糊。偶对变速自行车的理解为：“变速自行车是一种可以在不同路段，不同天气情况下，让你有限的体力通过变速得到最合理利用和发挥的单车。”想让你的变速自行车实现以上特性，前提就是你一定要学会合理的使用变速器。
怎么才算是合理的使用变速器？有时候看到很多老车友在教导新车友的时候一般都是这样：“前变用２，后变用６！”
其实这样的指导本人感觉到不合理，新车友也难把握。因为每个人的踏频和腿部力量不尽相同。也就是说同样的档位，不同的一个人在骑的时候感觉不一样，但是频率快的车友在低档位与频率慢的车友在高挡位，他们骑出的速度可能会是一样的。如果把俩个人的车子交换着骑，可能都感觉不舒服。所以说，挡位的使用应该根据个人的骑行感觉来变换。所以建议新车友记住这样一个规律：“按照你感觉比较舒适的频率骑行，在进行中感觉重的时候你就降一个挡位，同样当你感觉轻的时候就要加一个挡位。”上完坡马上下坡的时候一定把档位变到高挡位。这样一是可以提高下坡中对车子的控制性，二是可以避免在下完坡后低档位高速度下造成的蹬空，骑行中蹬空时肌肉非常难受。在加减挡位的时候一定要注意前后变的合理性，一般偶在使用变速时是这样前后配合的：前１配后１－２ 前２配后３－６ 前３配后６－８如何把车子骑的更快？方法只有两个：训练自己的踏频，提高腿部力量。平路上开始骑行的时候，最好和汽车起步一样把档位调的小一点，然后再慢慢加大。在马路上高速骑行遇到红灯时最好马上减站档位，为红灯过后开始骑行做好起步准备。高档位下的开始骑行容易拉伤肌肉和对单车造成损害.
