天籁噪音控制得好，功劳得益于天籁的全维静音车体。
我们都知道，声音通过物体振动产生，而容易产生共振的车体结构非但不能起到隔音效果，还有可能将噪声扩大。
而天籁在研发之初就采用了低共振车身设计，有效提升车身刚性、稳定性，并减低车体共振。天籁发动机连接支架采用了树脂吸能材料，也是降低共振的目的，有效降低了发动机噪音传递。
虽然雅阁、凯美瑞换代了，静音方面有所提高，但是跟天籁比还是有些差距，毕竟天籁在静音技术上已经非常成熟了
首先这个问题很明显的意思是天籁的噪音比雅阁、凯美瑞都要好，但其实并不是很全面。一是，日系三大B级车并不是统一换代的，不拿同一代进行比对是不合理的，比如说最近凯美瑞刚上市，如果拿TNGA平台下新产品与一年甚至两年前的天籁雅阁来比对，当然全新凯美瑞噪音表现无疑是最好的。此外，无论是查阅资料还是通过自己的试驾经验，并没有一致的信息说天籁就是隔音降噪最好的，所以说这个问题的回答立足点很难找。
不过通过对我的理解，只能选取统一代的产品来进行解读，因此该问题应该转换为，2016款的日系三大B级车，为什么会有人认为天籁的噪音控制比雅阁凯美瑞都好？从天籁可能存在的优势来简单分析一下：
1、 推出的时间较新。车圈中流行一句话，“买新不买旧”，其中说的是座椅和材料有一定的提高，其次就是整体的NVH和驾驶质感都会较老款或者同级竞争对手有所提升。就上市时间，天籁和凯美瑞都是2016年下半年上市，而雅阁是上半年发布的，因此天籁自然相比雅阁的整体NVH会有一定的提升，要不然，早出道的车型表现得性价比很容易就让后来者没饭可吃。
2、 发动机的多点电喷表现稳定。虽然说现在都流行打动力高功率的缸内直喷，但其实其所谓提高的高功率和高效率伴随而来的积碳问题直接回影响整车在驾驶一段时间后留下的驾驶顿挫，如果不通过连续拉高速或者加入燃油添加剂，是很难消除这样的影响，自然发动机也会收到牵连，自然就会出现噪音过大的问题。因此天籁和凯美瑞采用传统的多点电喷无疑是高NVH的保证。
CVT无极变速箱是一大降噪功臣。相比于凯美瑞的6AT，天籁和雅阁的CVT变速箱就成为了制胜法宝，也是胜在之前所提的顿挫感上，6AT再怎么多档位都不可能有CVT凸轮换挡来的平顺，因此，这些顿挫感自然是会给雅阁减分的。
综合以上三点来看，前两点天籁和凯美瑞胜出，第三点天籁胜出，自然在2016级中的日系三大B级车中，天籁的隔音降噪是小声一筹。但其实如文章开头所提，如今全新的凯美瑞已经降临，未来的雅阁也会有全新的换代，唯独天籁还没有什么新消息，因此，未来的这三家日系谁是赢家，都是一个很大的未知数。豆哥认为，天籁面对这么强大的对手，还是要加把劲了
