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2007年,阿隆索在维修站挡汉米尔顿是怎么一回事?
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匈牙利站排位赛后，包揽前排的迈凯轮车队营地前气氛紧张。杆位得主阿隆索和队友汉密尔顿被媒体包围，问题的争论点只有一个，为什么阿隆索多停了十秒。 阿隆索解释为何多停十秒 “今年你们已经看过类似这样的11场比赛了，”阿隆索开口向记者解释今天发生的一切。“有时候我们停10秒，有时候20秒，有时候45秒——就像今天我的第一停，这是因为赛道上的慢车或其他原因。” “我认为这一切源于第一停，那次45秒的等待——他们要求我停40秒，然后出现轮胎热毯的问题，总共大概停了45秒至50秒。” “我的程序完全乱了。我本应在集团前面，在所有车手前面。但实际上我很难判断自己的位置，也不知道自己进站后该停多久。因为那时候我的位置不好，陷入慢车中。” “如果你们知道的多一些，事实是训练师不可能通过无线电跟我们通话。那样的话大家就都听见了。” “我通过计时点时(距离排位赛时间结束)还有两秒，当时我认为自己可以赶在停表之前，所以我是几乎尽可能快得通过出站圈，否则的话我就会遇到同刘易斯相同的结果。所以我也是在冒险。” 当媒体再一次向阿隆索发问为何多停了十秒时，阿隆索猛烈的回答到。 “还问！(问了)四次了！我已经回答四次了：我们已经这么干过11场比赛了。如果你看过排位赛，两部赛车的进站和出站是车队说了算的。他们通过无线电倒计时，当倒计时到零，你才能放开离合器开出去。” 汉密尔顿不同意阿隆索观点 此时，汉密尔顿出现了，英国黑小伙首先向媒体道歉自己的迟到，原因是他去看GP2的比赛，不知道这里有采访事宜。面对记者，汉密尔顿显然对此事有着不同的观点。 “我觉得车队足可以让我完成停站。”汉密尔顿对媒体说到。“所以我在赛道上跑得尽可能快，以让自己还有时间再跑一圈。” “我进PIT后车队跟我说‘保持时间，因为阿隆索正在停站，但是你也很快就会停站的’。我可以从屏幕上看到那时候他还没离开，所以我就尽量很缓慢，很缓慢的开，然后我看到棒棒糖抬起来了，但是他没走。” “我只能等在后面，退到空档等着，看着时间流走。我认为自己从进入PIT到等待，总共损失了半分钟。” 汉密尔顿承认违抗车队指令 关于汉密尔顿的争论焦点是第三节排位赛开始后没有听从车队指示让身后的阿隆索通过。这一点已经得到了迈凯轮老板丹尼斯的证实。面对这个问题，汉密尔顿做出回答。 “我不想因为交换位置或者别的什么原因丧失自己的机会，比如可能被Kimi超过而丢掉自己的位置。” “所以最后没有时间再让我多跑一圈。所以就出现了目前的争论，因为我不同意，并且我没有按照他们要求我的去做。” 虽然承认自己拒绝了车队的指示，但是汉密尔顿对阿隆索最后一次停站的时间还是保留怀疑态度。 “这不是我们应该做的。”汉密尔顿说到。“我们应该协调好这种事情，如果是我先进站，那么费尔南多就会排队。你进站了，车队完成了很快的工作把你的轮胎换上，你应该尽快去跑圈，而不是等着。” “当车手进入PIT时可能车队会告诉我们减速等5秒，让一辆威廉姆斯先过去，然后你再出去，为了前面没人挡着。但是他们不会告诉你在那个位置等。” 阿隆索抨击媒体炒做 当媒体指出两位车手的意见相互矛盾时，阿隆索插嘴到：“我认为这里出现矛盾正是你们所希望的。” “罗恩已经在5分钟前向你们解释了事实，我认为他是诚实的向大家交待了。” “关于第二停你们问了他两次，他告诉你们是工程师在倒计时，但这不是你们希望得到的答案。所以就出现了矛盾。” “第二次停站时，我的工程师一直通过无线电给我做倒计时，就像罗恩在10分钟前介绍的那样。我重复一遍，这就是我在过去11场比赛中所做的。” 汉密尔顿再次反对阿隆索观点 此时汉密尔顿插嘴到：“如果你看看过去11场排位赛，如果你只考虑你自己，不想着去阻挡队友的话，那么你只会在那里等两秒，而不是半分钟。” “策略确实是让费尔南多超过去，就像罗恩告诉你们的那样。但是我说了，当时我先在维修站出口，顺序是我、费尔南多、Kimi。” “我认为如果我让费尔南多超过去，那么我就会直接面对Kimi的超车了。所以我想‘OK’，我就这么干(不让阿隆索超过)，我没觉得这是什么大问题。这都是一瞬间的决定。我做出了选择。” “如果他跟着我跑，我们可能都会再多跑一圈，因为时间还够。但是他选择退一步行事，损失了大量时间，所以他无法再多跑一圈。” “我们没有矛盾。我说我的理由，他说他的理由。我和他没有矛盾。”汉密尔顿最后补充到。
