欧曼汽车里程表是通过采集车轮转动圈数来计算的。因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。
由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。里程表通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。
其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
欧曼汽车拨码器，拨码器，其开关座为圆盘体，顶面两侧分别对应设有两条贯通的弧形滑道，两滑道间中间部位设开口朝向开关座中心的缺口。
顶面中央设成型一体的圆形凸台，凸台顶部切设卡槽，位于凸台外侧的开关座顶面设卡扣块。开关座两侧壁面设对应的突块，开关座底面设供导片固定接合的突点，底面中央设凸轴，凸轴两侧对应设弧形凹槽。
导片一侧设成型一体的数个触脚，另一侧设与开关座底面突点对应的通孔，使导片固定在开关座底面；开关帽为具有成型一体的凸台的中空圆环体，圆环体内径与开关座顶面圆形凸台外径相对应，内侧壁面设与卡扣块对应的凹槽，开关帽盖合在开关座顶面。
扩展资料：
里程表和拨码器的作用：
里程表，它克服了“记里鼓车”的不足之处，既能告诉这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。
由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。
拨码器，每一个键对应的背面上下各有两个引脚，拨至ON一侧，这下面两个引脚接通；反之则断开。这四个键是独立的，相互没有关联。广泛使用于数据处理、通信、遥控和防盗自动警铃系统、风淋室等需要手动程式编制的产品上。
