要一封详细的f108赛季完赛表

　　·姓名：阿隆索
　　·出生日期：1981年7月29日
　　·出生地：西班牙奥维耶多
　　·国 籍：西班牙
　　·身高：171cm
　　·婚姻：单身
　　·车队：雷诺车队
　　·姓名：费斯切拉
　　·出生日期：1973年1月14日
　　·出生地：意大利罗马
　　·国籍 ：意大利
　　·身高：170cm
　　·婚姻：已婚
　　·车队：雷诺车队

　　·姓名：雷克南
　　·出生日期：1979年10月17日
　　·出生地：芬兰，拉皮兰塔
　　·国 籍：芬兰
　　·身高：180cm
　　·婚姻：已婚
　　·车队：迈凯轮车队
　　·姓名：蒙托亚
　　·出生日期：1975年9月20日
　　·出生地：哥伦比亚波哥大
　　·国 籍：哥伦比亚
　　·身高：168cm
　　·婚姻：已婚
　　·车队：迈凯轮车队

　　·姓名：舒马赫
　　·出生日期：1969年01月03日
　　·出生地：德国纽布格森
　　·国籍 ：德国
　　·身高：174cm
　　·婚姻：已婚
　　·车队：法拉利车队
　　·姓名：马萨
　　·出生日期：1981年4月25日
　　·出生地：巴西圣保罗
　　·国籍：巴 西
　　·身高：166cm
　　·婚姻：未婚
　　·车队：法拉利车队

　　·姓名：小舒马赫
　　·出生日期：1975年6月30日
　　·出生地：德国赫默尔海姆
　　· 国籍：德国
　　·身高：178cm
　　·婚姻：已婚
　　·车队：丰田车队
　　·姓名：特鲁利
　　·出生日期：1974年7月13日
　　·出生地：佩斯卡拉
　　·国籍：意大利
　　·身高：167cm
　　·婚姻：未婚
　　·车队：丰田车队

　　·姓名：韦伯
　　·出生日期：1976年8月27日
　　·居住地：英格兰白金汉郡
　　·国籍 ：澳大利亚
　　·身高：185cm
　　·体重：75kg
　　·婚姻：未婚
　　·车队：威廉姆斯车队
　　·姓名：罗斯伯格
　　·出生日期：1985年6月27日
　　·国籍：德国
　　·车队：威廉姆斯车队

　　·姓名：巴里切罗
　　·出生日期：1972年05月23日
　　· 出生地：巴西圣保罗
　　·国籍：巴西
　　·身高：172cm
　　·体重：78kg
　　·婚姻：已婚
　　·车队：本田车队

　　·姓名：巴顿
　　·出生日期：1980年1月19日
　　·出生地：英国
　　·国籍：英国
　　·身高：182cm
　　·体重：74kg
　　·婚姻：未婚
　　·车队：本田车队

　　·姓名：库塔
　　·出生日期：1971年3月27日
　　·出生地：苏格兰
　　·国籍：英国
　　·身高：182cm
　　·婚姻：未婚
　　·车队：红牛车队 ·姓名：克莱恩
　　·出生日期：1983年2月7日
　　·出生地：奥地利
　　·国籍：奥地利
　　·身高：169cm
　　·婚姻：未婚
　　·车队：红牛车队
　　·姓名：海德菲尔德
　　·出生日期：1977年5月10日
　　·出生地：门兴格拉德巴赫
　　·国籍：德国
　　·身高：175cm
　　·体重：70kg
　　·车队：宝马索伯车队
　　·姓名：维伦纽夫
　　·出生日期：1971年4月9日
　　·出生地：圣吉恩-瑞切卢
　　·国籍：加拿大
　　·身高：168cm
　　·体重：67kg
　　·车队：宝马索伯车队
　　·姓名：蒙泰罗
　　·出生日期：1976年7月2日
　　·出生地：波尔图
　　·国籍：葡萄牙
　　·身高：
　　·车队：米德兰车队
　　·姓名：阿尔伯斯
　　·出生日期：1979年4月16日
　　·出生地：埃因霍温
　　·国籍 ：荷兰
　　·身高：176cm
　　·婚姻：未婚
　　·车队：米德兰车队
　　·姓名：里尤兹
　　·出生日期：1981年6月8日
　　·国籍：意大利
　　·车队：红牛之队 ·姓名：斯毕德
　　·出生日期：1983年1月24日
　　·国籍：美国
　　·车队：红牛之队

　　·姓名：佐藤琢磨
　　·出生日期：1977年1月28日
　　·出生地：东京
　　·国籍：日本
　　·身高：163cm
　　·体重：60kg
　　·婚姻：未婚
　　·车队：超级亚久里车队
　　·姓名：井出有治
　　·出生日期：1975年1月21日
　　·国籍：日本
　　·车队：超级亚久里车队

　　雷诺车队
　　·车队名称：雷诺
　　·第一车手：阿隆索
　　·第二车手：费斯切拉

　　迈凯轮车队
　　·车队名称：迈凯轮
　　·第一车手：雷克南
　　·第二车手：蒙托亚

　　法拉利车队
　　·车队名称：法拉利
　　·第一车手：舒马赫
　　·第二车手：马萨

　　丰田车队
　　·车队名称：丰田
　　·第一车手：小舒马赫
　　·第二车手：特鲁利

　　威廉姆斯车队
　　·车队名称：威廉姆斯
　　·第一车手：韦伯
　　·第二车手：罗斯伯格

　　本田车队
　　·车队名称：本田
　　·第一车手：巴里切罗
　　·第二车手：巴顿

　　红牛车队
　　·车队名称：红牛
　　·第一车手：库塔
　　·第二车手：克莱恩

　　宝马索伯车队
　　·车队名称：宝马索伯
　　·第一车手：海德菲尔德
　　·第二车手：维伦纽夫

　　米德兰车队
　　·车队名称：米德兰
　　·第一车手：蒙泰罗
　　·第二车手：阿尔伯斯

　　红牛之队车队
　　·车队名称：红牛之队
　　·第一车手：里尤兹
　　·第二车手：斯毕德

　　超级亚久里车队
　　·车队名称：超级亚久里
　　·第一车手：佐藤琢磨
　　·第二车手：井出有治

　　3月12日 巴林
　　巴林国际赛道
　　单圈长：5.412 公里
　　总长度：308.238 公里
　　总圈数：57
　　记录：1分30秒252
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　3月19日 马来西亚
　　雪邦国际赛道
　　单圈长：5.543公里
　　总长度：310.408公里
　　总圈数：56圈
　　记录：1分34秒223
　　(2004，蒙托亚，威廉姆斯)

　　4月2日 澳大利亚
　　阿尔伯特公园赛道
　　单圈长：5.303公里
　　总长度：307.574公里
　　总圈数：58圈
　　记录：1分24秒125
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　4月23日 圣马力诺
　　伊莫拉赛道
　　单圈长：4.933公里
　　总长度：305.609公里
　　总圈数：62圈
　　记录：1分20秒411
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　5月7日 欧洲
　　纽伯格林赛道
　　单圈长：5.148 公里
　　总长度：308.863公里
　　总圈数：60圈
　　记录：1分29秒468
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　5月14日 西班牙
　　加泰罗尼亚赛道
　　单圈长：4.627公里
　　总长度：305.256公里
　　总圈数：66圈
　　记录：1分15秒641
　　(2005，费斯切拉，雷诺)

　　5月28日 摩纳哥
　　蒙特卡罗赛道
　　单圈长：3.340公里
　　总长度：260.520公里
　　总圈数：78圈
　　记录：1分14秒439
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　6月11日 英国
　　银石赛道
　　单圈长：5.141公里
　　总长度：308.355公里
　　总圈数：60圈
　　记录：1分18秒739
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　6月25日 加拿大
　　蒙特利尔赛道
　　单圈长：4.361公里
　　总长度：305.270公里
　　总圈数：70圈
　　记录：1分13秒622
　　(2004，巴里切罗，法拉利)

　　7月2日 美国
　　印地安那波利斯赛道
　　单圈长：4.192公里
　　总长度：306.016公里
　　总圈数：73圈
　　记录：1分10秒399
　　(2004，巴里切罗，法拉利)

　　7月16日 法国
　　马格尼赛道
　　单圈长：4.411公里
　　总长度：308.586公里
　　总圈数：70圈
　　记录：1分15秒377
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　7月30日 德国
　　霍根海姆赛道
　　单圈长：4.574公里
　　总长度：306.458公里
　　总圈数：67圈
　　记录：1分13秒780
　　(2004，雷克南，迈凯轮)

　　8月6日 匈牙利
　　布达佩斯赛道
　　单圈长：4.381公里
　　总长度：306.663公里
　　总圈数：70圈
　　记录：1分19秒071
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　8月27日 土耳其
　　伊斯坦布尔赛道
　　单圈长：5.338公里
　　总长度：309.356 公里
　　总圈数：58
　　记录：1分24秒770
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　9月10日意大利
　　蒙扎赛道
　　单圈长：5.793公里
　　总长度：306.720公里
　　总圈数：53圈
　　记录：1分21秒046
　　(2004，巴里切罗，法拉利)

　　10月1日 中国
　　上海国际赛道
　　单圈长：5.451公里
　　总长度：305.066公里
　　总圈数：56圈
　　记录：1分32秒238
　　(2004，舒马赫，法拉利)

　　10月8日 日本
　　铃鹿赛道
　　单圈长：5.807公里
　　总长度：307.573公里
　　总圈数：53圈
　　记录：1分31秒540
　　(2005，雷克南，迈凯轮)

　　10月22日 巴西
　　英特拉格斯赛道
　　单圈长：4.309公里
　　总长度：305.909公里
　　总圈数：71圈
　　记录：1分11秒473
　　(2004，蒙托亚，威廉姆斯)
　　如果各车队冬季测试的成绩有一定的信赖性，那么今年的锦标仍然会由法拉利跟迈凯轮两队领衔主演。但其它队伍也都会试图给予这两强一点威胁，我们对所有11支参赛队伍的做了一个初步介绍。漫长的冬季已结束，新的赛季即将展开。即将到来的墨尔本站是检视寒假作业好坏的学力基测。各队从去年赛季后的努力成果将赤裸裸地摊在大众面前，加上新规则的导入，相信本季应该是很有看头的。

　　法拉利：卫冕世界冠军！
　　2007 排名: 1st
　　2007积分: 204
　　2007 分站冠军: 9
　　2007 上领奖台次数: 21
　　自从去年迈凯轮所提出有关燃油温度的申诉案被驳回后，法拉利的双冠便已底定，也紧锣密鼓地准备新赛车的开发。前世界冠军舒马赫也加入测试的行列中，他所展现了速度就好像从来没有退休过。
　　在车队人事上，由于罗斯-布朗并未归队，因此在各个职掌做了一些调整。让-托德正式退休，将专注于整个公司的营运上。斯蒂凡-多梅尼凯利接下托德的棒子，马里奥-阿尔芒多成为赛事总监。阿尔多-科斯塔则成为新的技术总监。引擎开发团队将由吉列斯-西蒙领导。到目前为止，新车F2008在冬季测试的表现相当突出，也可以看出改组后的运转成效还不错。
　　车手部份，马萨利用休兵时结婚。成家之后会不会在比赛上有所影响也是有趣的话题。世界冠军基米-莱科宁还是维持他一贯的冰人模式来与媒体互动。他表示已融入车队文化，并感到相当的愉快自在。
　　今年的展望还是非常乐观的，测试已经显示F2008具有良好的可靠度。不过主要竞争对手迈凯轮的表现也在同一个的水平上，胜负仍将在伯仲之间。

　　宝马-索伯：挑战车手车队双冠！
　　2007 排名: 2nd
　　2007积分: 101
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 2
　　去年的表现令人惊喜，宝马-索伯已经成了双雄之后最强的劲旅。今年他们将试图再往前跨进一大步。克里斯托弗-齐默尔曼被提升接任空气动力总设计师，以填补约格-赞德尔跳槽本田后所遗留的空缺。
　　测试车手蒂姆-格洛克本季将为丰田车队出赛，双方在合约上曾有过一番争执。而今车队打算培养更多更年轻的车手，像是WTCC车手奥古斯托-法福斯、宝马方程式车手克里斯蒂安-维托里斯都曾经在瓦伦西亚为车队进行测试。在赫雷斯赛道，GP2车手马科-阿斯莫以及英国F3冠军哈维尔-维拉也上场过。阿斯莫已经签约成为测试车手，他将跟随在克莱恩身边学习。
　　去年的成功已为车队带来不少的赞助资源，像是T-System带来IT以及通讯方面的支持。宝马严格控制这支车队的预算，有了这些帮助的确是相当令人鼓舞的。对于今年的前景，目前还算是在第二集团稳定领先，并伺机挑战双雄。

　　雷诺：至少赢得一场分站冠军！
　　2007 排名: 3rd
　　2007积分: 51
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 1
　　去年赛季结束后车队找回了前世界冠军阿隆索，搭配由测试车手升任的小皮盖特成为全新的参赛阵容。原本的两位车手，费斯切拉为新车队印度力量出赛，而潜力新秀克莱恩则被强权车队迈凯轮所看中。
　　测试车手的部分由欧洲F3冠军罗曼-格罗斯让及前超级亚久里车手山本左近负责。车队今年的预算无虞，因此就要看这些车手与工程团队如何努力去提升整体的战斗力。
　　从冬季测试的成果来看，R28似乎能跟宝马以及威廉姆斯车队相抗衡。对照去年不怎么出色的战绩，本季的进展程度会是重点。在赛季初期的开发方向将会很重要，这会决定他们是否有能力赢取一场胜利。雷诺是一个经验丰富的车队，由过去的表现看来，即使没有一辆最快的车，他们仍然有办法站在最前排。现在要看的就是需要花多少时间来修正去年的错误。

　　威廉姆斯：每场分站的颁奖台；至少一次的胜利！
　　2007 排名: 4th
　　2007积分: 33
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 1
　　这支历史悠久的车队在冬季测试的表现相当杰出，两位车手尼可以及中岛一贵都相当称职。罗斯伯格的价值不需多说，很多车队都觊觎已久。中岛一贵的位子多少与日本丰田引擎的供应有关，但他所展现的速度与队友相比毫不逊色。
　　威廉姆斯在与宝马分道扬镳后，财务状况变成了关键的要素之一。以目前来看，来自日本方面的支持让车队可以无后顾之忧。豪利士手表已签下三年的赞助合约，英国玩具商Hamleys也逐步增加投资比例。
　　从去年赛季末到上周，新赛车FW30使用了六种涂装。毫无疑问地，藉由每一次的回顾与感谢，大家可以温习威廉姆斯过去30年的精彩时刻。这对于提升车队本身的形象有相当大的帮助，并可有效凝聚及鼓舞士气。
　　F3车手山姆-伯德将专注于空力测试上。而前A1德国车手尼克-胡肯伯格则与车队签下测试车手的合约，将搭配两位正式车手做实际的路测。FW30至今的表现显然比前身的几个版本来的快，并且似乎还有空间可以提升。车队的目标应该是放在第二集团的拼斗上，例如宝马、 红牛以及雷诺车队。但他们也不排除攻顶的挑战。

　　红牛：颁奖台常客！
　　2007 排名: 5th
　　2007积分: 24
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 1
　　红牛l从去年季末至今都很低调。车手阵容还是维持大卫-库特哈德和马克-韦伯，另外签下了前宝马-索伯测试车手塞巴斯蒂安-布鲁尼。布鲁尼今年同时也要在GP2出赛。
　　理论上看来，车队还在努力提升RB4的速度。但是更令他们担心的是信赖度的问题。去年赛季因赛车故障而损失的分数不少，因此提升可靠度为本季的首要工作。虽然因应新规则而设计的复杂度提高，但看来RB4的开发方向没有什么错误，至少在速度上比RB3来的好。两位车手的适应性也不错。
　　车队的财源没有太大的问题，不过仍继续寻求新的赞助。RB4本季使用雷诺的引擎RS27，因此和使用相同引擎的R28赛车之间的较量会相当有趣，特别是他们两队都处于中间集团内。

　　丰田：经常得分；偶尔站上颁奖台！
　　2007 排名: 6th
　　2007积分: 13
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 0
　　又经历了一个无起色的赛季后，丰田向宝马-索伯车队租用蒂姆-格洛克来和雅诺-特鲁利搭档出赛。协调的过程不太顺畅，但最终格洛克还是如愿上场了。车队另外签了年轻的F3车手小林可梦伟作测试车手，小林可梦伟今年也会参加GP2的比赛。
　　原本的赞助商翠鸟因其老板维杰-玛雅成立新车队印度力量而离开 丰田，并顺势成为这支新车队的赞助商之一。对于有全球顶尖销售量的 丰田车厂来说，资金的压力是反应在车队的成绩上。高层对于过去几年的萎靡不振已逐渐失去耐心，并已划下2010年的底线。竞赛团队必须努力在此之前有突破性的发展。
　　新车TF108是一个革命性的设计，特别是在空气力学上的变动。在刚结束的巴塞罗那集体测试中，特鲁利所展现的速度让人讶异。也许他们会跟第二集团的车队一样，具有足够的竞争力。

　　红牛二队：站上颁奖台！
　　2007 排名: 7th
　　2007积分: 8
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 0
　　身为红牛l集团的一员，红牛二队在整个季后时期显得相当安静，也鲜少是新闻的焦点。今年赛季车队找来了Champ Car车手S塞巴斯蒂安-博尔代来和维特尔搭配，预计这会是一个很有趣的组合。他似乎展现了跟维特尔一样快的速度，如同蒙托亚或是维伦纽夫那汤的潜力。
　　车队在一开始将使用旧车的改良版STR2B。基本上在可靠度方面没有什么大问题，速度上也略有提升。如果是前几场分站有下雨的情形下，也许会有一些优势存在。从另外一方面来看，如果新车已经准备妥当，那么以战养战的学习曲线会有多久也令人值得关切。
　　车队的资金来源还是依赖母集团的供给，但车队拥有人会期盼所下的投资有回报，否则对车队做一些必要的处理也不令人惊讶。或许在摩纳哥站后会出现可能的买主也说不定。
　　如果使用旧车的策略起作用，那么可以预期将超越超级亚久里以及新车队印度力量，甚至是本田厂队。反过来说，如果新车可靠度出现问题，那么车队在下半季将陷入泥沼。

　　本田：得分！
　　2007 排名: 8th
　　2007积分: 6
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 0
　　去年是本田车队的梦靥，但他们正努力工作，试图走回正轨。有点讽刺的是，去年他们只获得一个奖项－绿色环保奖，以彰显他们所表达的理念。
　　今年季前的测试也不顺遂，RA108看来还有相当多的问题。但善于谋略的罗斯-布朗的加入带给了车队高昂的士气。Brawn清楚对于新车很难产生立即的影响，因此他将重返巅峰的目标订为三年期间。
　　除了新车的持续开发之外，GP2车手麦克-康维、卢卡-菲利皮以及安德里亚斯-祖贝尔都在本田年轻车手的培育计划内。这也引起了一点争议，因为他们将去年的RA107连同上述三位年轻车手借给超级亚久里车队。这可避免用完自身的测试里程数。
　　目前的赛车看起来对领先集团的威胁性不足，当然改善的空间还很大。但也不排除车队将资源转向到2009年赛车的开发上。无论如何，车队高层给了罗斯-布朗完全自主的空间，接下来就看他能端出什么好菜了。

　　超级亚久里：迅速提升性能，经常性的得分！
　　2007 排名: 9th
　　2007积分: 4
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 0
　　今年赛季对于超级亚久里可能相当难过。在资金不足的情形下，车队缺席了大部份的季前测试。仅有的几次测试甚至可以说是本田厂队的测试，包括使用的底盘以及本田所出借的年轻车手们。
　　在赞助商SS United未履行付款的情形下，车队内部进行了人事的重组，包括大动作开除了30几位员工。不过尽管如此，两位正式车手佐藤琢磨和安东尼-戴维森还是和车队达成协议，保有出赛的位子。
　　通过使用本田的引擎以及RA107改良版，的确在花费上有降低。但是有一个问题值得关注，去年世爵车队对此提出抗议，认为两支二军车队不可以使用客制化底盘。因为这牵涉到了各车队立足点的不公平性。
　　SA08一开始就出师不利，事故的损毁导致后续的测试几乎停摆。今年的比赛走来应该也会相当艰辛。在车队财政困难的因素下，如果没有新的进展，很有可能在季中或季后走入历史。

　　印度力量：比去年更好并挑战本田！
　　2007 排名:10th
　　2007积分: 1
　　2007 分站冠军: 0
　　2007 上领奖台次数: 0
　　印度富商维杰-玛雅接手世爵成为F1史上首支的印度车队。引擎则是跟法拉利F2008一样使用法拉利056。从车手席位的争夺战看来，玛雅擅长炒热新闻的手法相当巧妙。角逐人选一度来到五位之多，最终是由意大利老将费斯切拉脱颖而出，与苏蒂尔配对出赛。角逐失利的汤尼奥-里尤兹则签下测试车手的合约。
　　这支车队的资金来源相当丰沛，因此在组织上已有扩编的动作来面对提升性能的挑战。从红牛车队找来的马克-史密斯将加入迈克-加斯科因的设计团队， 伊安-霍尔则将负责2009年的赛车开发工程。
　　这支车队的前身具有丰富的F1经验，老将费斯切拉的能力也不容置疑。再加上耀眼的潜力新秀苏蒂尔，今年可以说是打好基础的关键赛季。

　　迈凯轮：按部就班地登顶！
　　2007 排名:11th
　　2007积分: 0
　　2007 分站冠军: 8
　　2007 上领奖台次数: 23
　　在去年最后一场赛事的油温争议事件落幕后，迈凯轮的双冠都落空了。间谍案的丑闻则仍在英义两边的法庭中进行，但在F1赛事方面的争议则已告一段落。车队也急于摆脱这个不名誉地枷锁，期许今年有全新的表现。
　　车手阵容方面有很大的变化，两位貌合神离且都一分饮恨的队友终于分道扬镳。前世界冠军阿隆索提前离队回到雷诺，而汉密尔顿则与新加入的芬兰车手科瓦莱宁组成新阵容。从两位年轻车手的互动看来，竞争难免但是气氛会和谐的多。
　　在资金来源的部份，几家西班牙的赞助商随着阿隆索的离队而撤走，例如Mutua Madrilena的提前解约，不过他们否认这与阿隆索有关。
　　从季前的几次集体测试看来，MP4-23的速度相当可观，不少人认为甚至比F2008 还要来的快。这两支车队的速度跟紧追在后的第二集团都有段差距，双方共四位车手的资质跟天赋都在伯仲之间，今年的战况肯定会异常激烈。