缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％。
劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
扩展资料：
缸内直喷发动机积炭的控制：
缸内直喷发动机并不是任何方面都优于进气歧管喷射发动机，比如积炭的控制。
采用进气歧管喷射时，汽油喷在进气门背面，由于汽油具有清洁能力，因此能够起到清洗气门背部积炭的作用，但采用缸内直喷就完全失去这个作用了。
因此时间一长，会导致进气道和气门积碳越来越多，严重时将影响到发动机控制单元对进气量的判断，甚至气门卡滞，造成故障。
参考资料来源：
