我们的高铁，在国际上已经成了一张很有名的王牌。铁路其实是西方人带到中国的，英国、法国、德国、美国、俄国等国家，早在几百年前就有了火车，但是今天这些国家在高铁建设上却远远落后中国，他们为什么没有发展高铁呢？
在国内，如今坐高铁越来越方便，高铁站修到了很多人的家门口，几千里的路程一两个小时就到了，而且舒适安全。高铁，已经成为我们的骄傲，引得很多外国人一边称赞一边流口水。这其中也包括很多美国人、法国人、英国人、德国人等。
起步早的美国人、欧洲人，为何在高铁上被中国甩在了后面？这是一个很宏大的问题，也许连他们自己也摸不透，小编只能从几个小的角度切入，来试着解读一下。有何不妥之处，你们随便喷。
其实，铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期，这个辉煌期差不多持续到二战前，拿美国来说，1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里，铁路运量占了整个陆上运输的80%。美国的铁路网曾经非常密集，不仅有很多干线，更有很多支线像毛细血管一样伸展到了各个地方，甚至小镇上。使得铁路运输非常方便。英国也类似，1928年英国铁路网达到最高峰，铁路里程达80000多公里，有7000多个火车站。
二战后，航空业和汽车大发展，使得美国和欧洲铁路的黄金时代一去不复返。目前的现状是，美国城市以一些大型城市为核心，形成了一个个的城市群。城市群内基本靠密集的高速公路来连接，人们在城市群内出行靠开车。而各个城市群之间，则是依靠航空连接的，飞机是长途出行首选。
另有一点要说明，美国的铁路现状是私有的，这也是导致美国铁路萎缩的一个原因，铁路被一家家的瓜分了，每家一个山头，别家的车要到我的山头来跑，必须交买路钱。可以想见会是怎样一个结果。（貌似国内现在有些人，还在吹嘘铁路私有化，不知何居心？）
上面这些是大背景，导致美国、欧洲高铁发展缓慢的主观条件，除政治方面暂不谈，还有拿地困难、拆迁成本高、建设周期长等因素。
美国的土地审批，可不像我们这么方便。美国实行土地私有化，土地的所有权和决策权归农场主等个人，国家因公共项目要征用，必须与之达成自愿协议，而且法律规定给予的拆迁补偿很高，如果土地拥有者不愿意出让政府也没办法。这也是为何美国、欧洲等一些国家的公路，经常会绕来绕去的原因。
有些人说，人家美国人、欧洲人不稀罕高铁，人家出门都是坐飞机，飞机更高级。我觉得那是吃不到葡萄说普通酸，美国人不知道我们自己还不知道嘛，同样的路程开车4小时，高铁1.4小时，飞机1小时，哪个更方便安全更舒服？
