美国英国为何不发展高铁?

2020-06-01 国际 162阅读

我们的高铁,在国际上已经成了一张很有名的王牌。铁路其实是西方人带到中国的,英国、法国、德国、美国、俄国等国家,早在几百年前就有了火车,但是今天这些国家在高铁建设上却远远落后中国,他们为什么没有发展高铁呢?

在国内,如今坐高铁越来越方便,高铁站修到了很多人的家门口,几千里的路程一两个小时就到了,而且舒适安全。高铁,已经成为我们的骄傲,引得很多外国人一边称赞一边流口水。这其中也包括很多美国人、法国人、英国人、德国人等。

起步早的美国人、欧洲人,为何在高铁上被中国甩在了后面?这是一个很宏大的问题,也许连他们自己也摸不透,小编只能从几个小的角度切入,来试着解读一下。有何不妥之处,你们随便喷。

其实,铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期,这个辉煌期差不多持续到二战前,拿美国来说,1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里,铁路运量占了整个陆上运输的80%。美国的铁路网曾经非常密集,不仅有很多干线,更有很多支线像毛细血管一样伸展到了各个地方,甚至小镇上。使得铁路运输非常方便。英国也类似,1928年英国铁路网达到最高峰,铁路里程达80000多公里,有7000多个火车站。

二战后,航空业和汽车大发展,使得美国和欧洲铁路的黄金时代一去不复返。目前的现状是,美国城市以一些大型城市为核心,形成了一个个的城市群。城市群内基本靠密集的高速公路来连接,人们在城市群内出行靠开车。而各个城市群之间,则是依靠航空连接的,飞机是长途出行首选。

另有一点要说明,美国的铁路现状是私有的,这也是导致美国铁路萎缩的一个原因,铁路被一家家的瓜分了,每家一个山头,别家的车要到我的山头来跑,必须交买路钱。可以想见会是怎样一个结果。(貌似国内现在有些人,还在吹嘘铁路私有化,不知何居心?)

上面这些是大背景,导致美国、欧洲高铁发展缓慢的主观条件,除政治方面暂不谈,还有拿地困难、拆迁成本高、建设周期长等因素。

美国的土地审批,可不像我们这么方便。美国实行土地私有化,土地的所有权和决策权归农场主等个人,国家因公共项目要征用,必须与之达成自愿协议,而且法律规定给予的拆迁补偿很高,如果土地拥有者不愿意出让政府也没办法。这也是为何美国、欧洲等一些国家的公路,经常会绕来绕去的原因。

有些人说,人家美国人、欧洲人不稀罕高铁,人家出门都是坐飞机,飞机更高级。我觉得那是吃不到葡萄说普通酸,美国人不知道我们自己还不知道嘛,同样的路程开车4小时,高铁1.4小时,飞机1小时,哪个更方便安全更舒服?

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