捷安特xtc820升级什么套件速度快

提高速度，与变速套件基本无关，与下列因素有关：1，大齿比。定理，飞轮齿越小，大牙盘齿越大，速度越快。因此飞轮最小齿为10t（除了顶级套件，一般飞轮都是11t）、大牙盘的齿为42t以上（公路车的是42t到48t甚至更高），理论上速度最快。但是山地车的整体设计因素严重限制了40t以上牙盘齿的发力，虽然能踩到40迈的时速，但坚持不了多久。 2，尺码低于1.5的细外胎，即趋近公路车的细胎，光头或半光头（胎纹），以降低滚阻、提高发力刚性、降低重量。 3，避震前叉换为硬叉，以提高刚性，降低重量（2.2公斤原配避震叉换为半碳硬叉，可减掉1.7公斤）。 4，骑行姿势改为公路车的，提高坐垫高度，降低车头高度（把立换为负17度型、减掉把立垫圈），可大幅提高发力和踩踏效率，同时降低风阻（没错，时速到了30迈时，风阻是最大障碍，公路车采取趴姿骑行也是为了克服风阻）。 5，脚踏改为锁踏，穿锁鞋，可一定程度（测试约15%-25%）提高踩踏效率。。。结论，一，如此追求速度，不如“脱坑改公路车“（骑行圈术语） ，毕竟山地车的车架几何设计限制你没法采用公路车的骑行姿势，而且山地车车架本身的重量、刚性均不适于高速。 二，可一定程度提速的升级：换42t的牙盘（变速套件不用换，无关提速）、硬前叉和千元以上的轮组并将外胎换为半光头超轻型（降低重量和滚阻、提高刚性）、适当改变骑行姿势（坐垫抬高一点、把立降低一点）、锁踏和锁鞋。大概可以提速5-15迈因腿而异。