首先轿车轮胎的安全行驶气压在300kpa~350kpa，换算过来也就是3.0~3.5bar没有固定值，而一般的轿车气压都会打2.5左右，多0.1少0.1其实都没有什么问题，哪怕是夏天或者冬天，因为离3.0，3.5还远着。但是如果差的多的话，一般都是气压低的更容易爆胎。
轮胎能承受的极限其实比建议胎压高不少，就算夏天跑高速，也很难达到压力极限。而胎压过低时，轮胎与地面接触的部分被压下去，其他部位是自然状态。汽车开动后，轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形，就像徒手掰铁丝，时间一长，里面的钢丝就断了。
据美国国家公路交通管理局的数据：当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。
胎压过高：轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命最明显的感觉就是轮胎失去弹性，感觉特别颠，过烂路时轮胎会有很明显的跳动。轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命。加大爆胎风险，尤其是高速和高温时。震动是靠轮胎和悬挂共同过滤的，当胎压过高时，原本需要轮胎过滤的震动会转嫁到悬挂上，让悬挂的负担变大、寿命变短。
胎压过低：使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
