影响有好有坏
一、 好： 刹车距离更短。 轮胎抓地力更强（尤其是高速过弯，效果十分明显）
二、 坏： 由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。 车辆的最小转弯半径增大。
如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。 噪音也会增大。
改装前还的考虑你车辆的悬挂系统，如果是麦克弗逊式基本上没希望了，要是双叉臂或多连杆
还是可以的，最好看看悬挂有没有附防倾杆（附防倾杆过弯更平衡） 不是必要最好别改，要改
的话加宽10毫米就可以了。 你要想改专业的，不仅仅要改轮胎，连带着车架，悬挂系统都要
改。
改装车的危害有：
危害一：增加转向系统负荷
如果升级的轮圈重量比原厂的轮圈大，那么簧下质量的增加势必造成转向杆等负荷的增加。一
定程度上会影响转向系统的寿命，甚至严重情况会使转向系统部件变形、损伤，危及驾驶安
全。
危害二：影响里程数
轮毂尺寸改大，使得周长变长，现在轮胎转一圈，相当于未改装时的转一圈多，那里程表计算
的历程，就会比之前的要小。简而言之，实际上爱车跑了10000公里，但里程表上显示的只有
8000公里左右。改一寸还好，如果改了更大规格的轮毂，影响你的里程。
危害三：油耗升高
随着轮胎直径、横截面积的增大，轮胎和路面的摩擦力有所增加。因为同样轮圈行驶一圈，大
的轮圈横截面积更宽，行驶的路程要更长，受到路面的摩擦力越多，对车辆的发动机负荷也会
相应增大，最后导致油耗增加。其次，升级大轮圈所带来的重量增加也会影响燃油经济性。
危害四：舒适性差
升级大轮圈，务必要更换轮胎。而安放轮圈的空间有限，轮胎自然要更换成扁平比更低的。扁
平比低的轮胎尽管操控性比较好，路面反应更加灵敏，但舒适性却大打折扣。
危害五：易爆胎
升级大轮圈，势必要换扁平比更低的轮胎。这样一来，轮胎变薄了减少了一定的缓冲力，加上
市面上的轮圈质量良莠不齐，劣质产品渗透其中。假设升级的轮圈其质量一般（刚性不如原厂
轮圈），在经过较大的坎时，轮圈容易受到挤压而变形，其爆胎系也随即增加。如果是高速行
驶中出现这样的问题，危险有多大可想而知。
危害六：影响保值率
改完后，平时不注意，明明里程显示5000km，其实你可能已经开了6000km以上了，
发动机中机油润滑度不够，齿轮之间磨损严重，不仅错过了黄金保养周期，还可能对发动机产
生较大磨损，汽车各部件的保养也相对延后，对汽车健康或是保值率都会产生一定的影响。
