当你决定要买一台合资中型7座SUV的时候，汉兰达几乎就已经完成了一台销量任务。
在这个级别，你其实有很多选择，让我们看看这个级别的对手们吧：斯柯达柯迪亚克、标致5008、大众途观L、福特锐界、Jeep大指挥官、马自达CX-8，就算算上伪中大型SUV：别克昂科旗和雪佛兰开拓者（即将上市），这一堆竞品成功做到了：绝不给对手任何压力。
自2009国产上市至今，汉兰达累计销量超过91万台，汉兰达不仅市占率长期稳居NO.1，保值率也稳居NO.1。
所以汉兰达就可以高枕无忧了吗？
当然不是，在当下如此艰难的市场环境下，汉兰达再全面，也不免显得廉颇老矣，虽然这本就是一款针对40岁以上消费者的“中年神车”。但客观的讲：站在2020年的当下，汉兰达外观内饰包括动力系统都已经和丰田TNGA架构下的新车有了代沟，换代迫在眉睫！
目前尚没有来自广汽丰田的官方消息，不过有消息称全新换代的汉兰达将会在2020年内由广汽丰田国产，同时到来的可能还有他的兄弟车型：一汽丰田全新Harrier。
01.外观全面年轻化?减龄10岁更精致
外观方面，全新换代的汉兰达变化非常明显，只要把现款车型和新款车型放在一起，你会立刻感受到这两部车不是一个时代的产品。时尚感和精致感更加突出，车身线条也更加柔美和丰富，不过霸气程度不如方头方脑的现款车型。但明显更加符合年轻消费者的审美。
新款汉兰达在尺寸方面微增，车长增加60mm，车宽增加5mm，车高增加7mm，重点是轴距增加60mm，直接使得后备箱纵深又增加了50mm。
现款汉兰达
新款汉兰达
有一个不太满意的点在于，就目前海外版新款车型来看，后挡风玻璃已经不支持现款车型的单独开启功能，实用性不如现款车型，要知道这个功能其实在日常使用中还是比较好用的。
现款汉兰达
02 .内饰实用性+大空间依然是最大卖点
内饰部分，新款汉兰达车型进步同样明显，现款车型用料和设计感现在看来确实已经比较老气了，特别是丰田祖传的车机系统，亟需改善。从海外版官图看来，新款汉兰达内饰材料会更加丰富，车机以及仪表界面都有了现代化的升级，但国产后希望不要“本土化”巨型屏幕，目前海外版的尺寸已经非常合适了。储物空间和座椅依然是很“美式”，大大大就完了。脚踩式手刹已经升级为电子手刹，四驱系统和驾驶风格也有了模式选择的实体按键。
现款汉兰达
在空间方面，也就是汉兰达最大的卖点，新款车型会更加过剩，车长和轴距的增加带来了后备箱空间和第三排空间的进一步增加。值得一提的是：海外版车型提供2+3+3的8座和2+2+3的7座两种布置，也就是说第二排座椅可以选择两张独立座椅，新款汉兰达可以实现MPV的乘坐感受。希望国产后可以保留这一选择，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，6座车的舒适性会比5座车高太多。
新款汉兰达
03 .TNGA架构全面升级?混动系统有望引入
新款汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造。目前，海外版新款车型提供：3.5L V6+8AT和2.5L油电混动车型两种动力系统，国产后将换装2.0T涡轮增压发动机的动力组合，至于搭配现款的6AT还是8AT尚不可知，但是有很大几率会引入之前国产版没有的混动版本。汉兰达·双擎将会是一款非常值得期待的车型。
新款汉兰达
基于目前对丰田TNGA架构下新车的试驾，换装TNGA架构后，汉兰达的驾驶动态感受必然会有巨大改善，在看不见的地方，特别是底盘、悬架和整车NVH上将会更上一个台阶。
现款汉兰达
四三说
毫无疑问，汉兰达又稳了。
就现款车型而言，虽然已经处于产品生命末期，但是产品力依然较强，如果是不追求新车的消费者，依然可以在新款车型上市前“抄底”。当然，新车的巨大变化，还是很吸引人的，对于更加年轻和更加追求品质的消费者，等待新款车型上市“尝鲜”是个不错的选择。
汉兰达此次换代，值得期待，纵向对比现款车型，升级是明显的。但在2020年，这个级别也将会迎来更多的参赛选手，所以横向对比，汉兰达的霸主地位虽然在短时间内难以撼动，但是增量数字和销量数字是不容乐观的。
选择多了，消费者少了，换代提升产品力就显得更加迫在眉睫了。
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