北京西站到通州年底通动车全程20分钟
从北京站沿京哈线向东21公里，一座黄色墙面的老式车站“藏”在通州老城之中。这里就是通州火车站，站房不大，却已建站百余年。只不过，如今这座老站已很少能见到来往的旅客。从去年开始，本市多部门与铁路部门就有了新的打算——“重启”通州火车站。
■沿线车站正进行改造
根据规划，市郊铁路城市副中心线今年率先开通29.6公里，西起北京西站，途经北京站、北京东站，终至通州站，到时候从北京西站到通州仅需20分钟左右。通州站一下子成了这条线路的东端终点，即将承担起服务市民往来中心城区与副中心的作用。
北京城市铁路投资发展有限公司相关规划人员向媒体介绍，城市副中心线从启动建设到开通运营建设只有不到一年的时间，满打满算，到年底开通只有不到两个月的时间，因此副中心线上诸多工作也正在紧张筹备中。其中，涉及改造的车站都已经启动改造升级，而通州站就是其中的关键。
据了解，为了方便停靠市郊铁路动车组列车，列车经停的通州站和北京东站站台都要进行改造，目前的车站低站台要抬高至1.25米，还要增加闸机等客运设施。与此同时，车站周边的交通接驳工作也将同步展开，通州站外将增加公交线路，而在行政办公区工作的人员，将可乘专用公交班车进行接驳。
■采用CRH6A型动车组
据介绍，市郊铁路将像地铁一样，主要承担点到点通勤作用，可以直接服务于副中心和北京市内的快速通勤要求。所以，副中心线从列车选型和进出站模式都力求满足这个要求。经过与铁路部门多次磋商，最终确定城市副中心线运营车型为CRH6A型城际动车组，设计时速200公里，8辆编组。目前，车辆购置合同已签订，生产厂家正在组织生产，按照合同约定，12月中旬前车辆将交付完毕，保障年底开通运营需要。
■可刷交通卡乘车
市郊铁路将像地铁一样，不会对号入座，车上会有485个座席，限员状态载客量可至1479人，超员状态载客量比传统的铁路动车组提升1倍左右。此外，繁忙的北京站和北京西站也将为城市副中心线设专用通道进出站。车票方面，可刷交通卡，无法在12306网站上购买，可在车站购买，而购票点也会设置在距离专用通道较近的地方。
