1、电量要用完但不用尽
电动车电池新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电动车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。
2、尽量避免在室内进行充电行为，应尽量在室外进行。
电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体，因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中，选择通风、防水，且环境温度不宜过高，小区充电桩最为适宜。
3. 条件允许的尽量选择白天充电，容易掌控充电时间
大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。
4、5—6小时就可以啦，避免过充电
关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。白天充电可以更好掌握时间。 在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处
5、 剩下多少电量的时候再充电比较合适呢？——视情况而定
在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次；如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，电池亏电会严重影响电池使用寿命，建议一个月充电一次。
扩展资料
主要是指电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
过充电实际上就是正常充电的延续，充入的电量较多，目的在补偿正常充电的不足。因充电不足或其他原因，部分极板上的硫酸铅没有完全还原为有效物质，因此必须彻底清除，以免日久积累变为不易还原的硫酸铅。
经常担负工作的电池，每月至少要进行一次过充电；负载较轻的可在每二至三月进行一次。
过充电的方法一般有下列两种：
（1）充电已届终期，改用正常充电率的一半电流继续充电。在电压和电液此重均达最大值时，继续每隔牛小时观察电池的电压和比重一次，共进行四次。如多次均无变化，至极板冒气剧烈时为止；
（2）充电至终期后，停止充电一小时，再改用为正常充电率的一半电流予以充电，至冒气后停一小时，如此重复二至三次，至电压及此重均无变化而再进行充电到剧烈冒气时为止。
参考资料： 百度百科－过充电
