1：何为节气门
节气门就是原来传统意义上的油门，一般安装在发动机进气歧管前方。通过车内的油门踏板角度传送至发动机控制器后，由发动机控制器决定节气门开启角度，起到了控制进气量的作用。
一般开度越大（油门深度越高），进气量越大，同时发动机控制器控制喷油嘴的开启时间越久（也就是喷油量越多）。
在正常情况下，即使没有踩油门，节气门有一个怠速开度，换句话说，也就是节气门是关不严的。关不严的那部分就是控制了怠速进气。
2：节气门积碳
节气门积碳主要由2部分原因组成
其一是由于外界空气杂质及灰尘，通过空气滤清器无法完全过滤后积在节气门边缘。
其二是由于发动机曲轴箱透气阀隔离出的机油蒸汽，连接至节气门（由于需要环保）后，因为节气门相对温度较低同时油气温度较高后，冷凝出油泥。
由于国内行驶环境不佳，车辆经常是出于怠速状态（此时曲轴箱压力非常之高。同时怠速时，由于节气门开度相对较小，气流高速通过节气门叶片边缘加速散热，导致叶片绝对温度低。
两者因素混合，使得节气门非常容易在叶片边缘结出油泥。
当油泥累计到一定程度，气流会变得难以通过。同时进气会出现涡流。
3：节气门积碳造成的不利因素
一：怠速抖动
二：油耗增高
三：加速反应慢
四：自动熄火
4：清洗节气门
清洗节气门应该将节气门本体取下后通过专用的节气门清洗剂清洗。
不推荐在不拆卸式清洗。由于节气门叶片为圆形转体，所以不拆卸式清洗难以洗清转体边缘及叶片反面的积碳。
清洗节气门后应当通过5053等专用设备进行节气门初始化匹配。
再转：车发动，挂空挡，轰油门至3000转左右，放掉油门。注意看转速表的指针。油门放掉后，指针会迅速的向低转速方向掉落，如果节气门不脏，在掉到1000~1200转左右的时候，指针会停顿一下，就像汽车行驶过程中突然踩脚刹车一样，然后再继续掉落到800转左右。如果直接滑落到800转，节气门也是脏了但没到清洗的必要地步。如果是掉落到800转以下，再慢慢回升到800，那说明节气门污垢严重了需要清洗。
原理：原来在发动机设计时候，当发动机没有负荷的情况下，加油门后松掉油门，会自动停止喷油，当转速下降到1000~1200转时，回复喷油，然后逐渐减少为怠速喷油。形成一个缓冲，不至于熄火。
不要刻意的去留意和关心节气门积碳。一般从实际情况中感觉的到。
1、冷车怠速抖动、加速迟缓、油耗明显增高、滑行熄火等情况再考虑检查节气门。
2、热车下拿5053线测节气门开度，1-5为正常，超过5需要清洗。清洗完后用5053线重新匹配节气门。
