首先我觉得， 你的问题中其实已经包含了答案， 区别主要在于专业度。
自行车灯大体分为三类：1、前灯（用来提供夜间足够的照明，类似汽车前大灯功能），2、警示灯（比如坐杆尾灯和车把闪烁灯）, 3、装饰灯（比如车轮花灯）。
警示灯和装饰灯比较直观的和电筒有区别，就不做介绍了。重点是专业前灯和手电筒的区别，因为我发现很多骑友的前灯都是用手电筒加个支架代替。
下面具体介绍一下在不同方面专业自行车前灯和手电筒的区别：
1， 首先作为灯， 最重要的一点是光线，最重要的功能是照明。 自行车灯里有很多不专业的， 亮度低， 供电时间短，只是外形长的像专业的自行车灯，网上有很多十几块，几十块的这种灯。 而专业的自行车灯亮度普遍较高，比如Fluxient(飞路仕），Fenix(菲尼克斯），猫眼，雷音， niteye,lupine ,hope vision等等知名品牌， 主打专业前灯产品，光斑都为骑行进行优化，与手电筒比较，比较直观的感受是光斑发散角度更大，亮度高。高端产品甚至亮度超越摩托车前灯，普通汽车前灯。以前看过美国人测评fluxient3 XU2 前灯和老款奥迪A6前灯的对比，亮度非常接近， 而且专业自行车灯普遍不像手电筒一样强调高度聚光，特别是德标前灯，比如Fluxient的S3，光斑有类似汽车近光一样的明暗终止线，全部的光线都均匀的投射到路面，这样做的好处是不干扰对向车辆行人，光线更高效的投射到路面。
比如下图是我在用的飞路仕S3，光斑和手电筒的区别非常明显，更均匀，更大范围，并且有明暗截止线。
2，长续航时间。 自行车灯普遍的续航时间长于手电筒，因为手电筒通常很长时间少持续使用，而且要考虑一定的便携性。 而广大骑友夜骑时，短则30、50分钟，长到四五个小时也不一定，甚至国外有24小时自行车野外赛。所以自行车续航时间要求远远长于电筒，一流的自行车灯在最不同亮度模式下， 续航时间一般在2小时到15小时，一些世界顶尖亮度的在最高亮度模式下可能做不到2小时，比如德国的lupine betty 9的续航在1到30小时，亮度越高时间越短，因为最高两亮度模式下亮度太高， 且考虑电池组体积合理性限制，最高亮度下达不到两小时，但是哪怕中档亮度，也远超一般的摩托车前灯了， 所以实际使用中，中亮档已经足够，该亮度模式续航时间依然较长。
3，电池，手电筒一般只配了一节充电锂电池18650，或者用几节7号、5号电池，而专业的自行车前灯，通常是配备了电池组（通常由4节到8节充电锂电池18650组成），飞路仕、lupine、菲尼克斯之类的品牌前灯，甚至用LG，三星、松下等高容量18650电池来做电池组，为了在不增加体积＼重量的情况下，得到更多的电量支持。也有一些USB充电的日常通勤前灯采用内置电池方案，这类前灯配的充电锂电池通常也高于普通手电筒的电池容量，也是为了满足长续航要求。
4，亮度模式，除了正常的100％－％50％－20％亮度模式以外，手电筒的闪光模式一般是战术爆闪，而自行车灯的闪烁模式是安全警示慢闪，类似于汽车警示灯闪烁频率，并且，专业的自行车灯在调节亮度的时候，不会像手电筒一样有个关闭档位，这点是保障骑行安全的细节设置。
5，防水性能，上面提到的那些专业的自行车灯，他们通常有出色的防水性，考虑到使用者雨天使用，或者骑行中突然下雨的情况，所以防水等级更高，通常IP65.
而上面的这些特点，是一个真正的专业自行车前灯的特点，还有其他一些细节，比如安装支架的设计更符合自行车需要，更一体化；比如专业自行车灯的开关，通常都能发光，方便骑行中快速找到开关位置等。越好的产品，考虑的细节相对也越多，这里就不继续展开了，不然还可以说几千字。
全部手打原创， 望采纳，我是做自行车灯外贸销售的，做了7年了，对这类产品的认识也算是有多年的认识吧，现在这个国内的这个商业环境，唉，真是好好做灯的厂家卖不过做垃圾灯的厂家， 各种使用山寨高仿LED、各种使用拆机电池。他们只有一个优点，价格低，零售价远低于好灯的成本价。上面提到的各种专业自行车灯的特点，不适用于他们。
不过国内也不仅仅是制造业这样，好好办企业的老板们还不如炒房族赚钱快，我们的祖国怎么了？ 唉。。。实实在在做事的人在这个环境里真艰辛。
