黑匣子只能提供飞机失事前的录音，那为什么不在驾驶舱安装摄像头呢？很多人会有疑问，其实在驾驶舱安装摄像头不是技术问题，而是其他因素造成的。
中国铁路在驾驶舱安装摄像头方面领先。中国铁路交通数据不仅可以实现实时监控，还可以实现驾驶舱内的视频，尤其是重要的交通指令，需要多方确认。列车具有车载计算机监控、司机、调度和监控的安全模式。在这种模式下，即使火车司机想闯红灯，后台也会自动发出停车命令。
此外，还有一个专门的部门来分析驾驶员的操作过程。起初，司机还认为缺乏隐私，但中国铁路系统是:个人隐私让位给乘客的生命权。然而，从“9.11”到“马航370”，甚至汉莎德国之翼9525航班，都属于人为因素占主导的空难案例。
1956年，工程师沃伦开发了“黑匣子”的原型，并在最初的推广过程中遭到澳大利亚航空界的反对。澳大利亚皇家空军甚至嘲笑该设备没有多大用处，也无法解释事故原因。
直到1958年，英国航空官员才发现这个装置，“黑匣子”才逐渐进入历史舞台。1960年，澳大利亚昆士兰州发生空难后，澳大利亚成为世界上第一个对所有民用和军用飞机实施“黑匣子”要求的国家。目前，“黑匣子”是“飞行数据记录器(FDR)”和“驾驶舱语音记录器(CVR)”的统称，其外部覆盖着钛钢金属，长约50厘米，宽约20厘米，高约15厘米。它还能承受1090摄氏度高温燃烧30分钟和100克重力冲击11秒。记录数据的载体也从磁带升级到闪存。
因此，你可以从纪录片《领航赛》(PilotsEye)中了解，驾驶舱内设备的安装在技术上是没有问题的，而是在制度上没有硬性要求。
