为什么当我骑惯了29寸山地车的时候再骑700C会无意间增加了即将要挑战的50km的路程呢？
请你务必理解、掌握以下几个公路车与山地车不同的基本点：1，车架几何设计与配置完全不同 2，骑行姿势完全不同 3，变速套件、传统系统的牙盘和飞轮、齿比变化关系均不同。 4，操控性能不同。 5，踩踏刚性和发力不同（受上述几点的综合影响）。 6，长久养成的对某一车种的骑行习惯，也会产生影响。 7，根本不同的车种间，涉及到很多关联因素，错综在一起，因此没有比较性可言。 总之，公路车是为了轻量化、高速度、运动和锻炼而设计的，山地车是为了崎岖地形的高通过性和操控性设计的，两者的设计思路就是“背道而驰”，因而从整车的设计、配件组合与配置优化，到骑手的骑行姿势与体验感，是有很大不同和差别的。具体比如，轮组，山地车的29寸，与公路车的700c，尽管胎外径相同，但设计和结构、适用路面完全不同，滚阻也不同，带来的骑行感也有明显差别。你山地车速级11x3、公路车速级7x3，飞轮及牙盘除了“3片”这个数字，其它的均不同相同。假设你骑700c，有一个齿比上，是与骑29er时是一样的，那么骑过700c后，会觉得再骑29er的相同档位时 29er慢了，是正常的，因为700c就是为了速度而生的、反之，在高速下，29er的操控性肯定是优于700c的，因为29er就是为了越野而生的。
