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1、主要看您检测“跑电”（漏电）的目的，明白“漏电”的定义以及准确的“漏电流值”，是电瓶使用时长（或寿命）太短？还是隔夜汽车难于发动？....还是别的原因。。。。。等。
2、 在汽车各种维修故障当中，“漏电”是一种较常见的“故障现象”。
一般来讲对于原来的老款型汽车（如化油器）由于车载电控模块并不多，也即耗电部件较少，一两周左右时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大，对电瓶的影响也不大(蓄电池自身有一些自放电)。
如果是电控汽车(电控模块增多，耗电部件多)，如果经常隔夜或是停一段时间（短）起动不了，或是热车一二个小时（仅举例）就起动不了.......等这些常见现象。说明车辆有存在“漏电”的可能，或蓄电池本身存在故障的可能。其主要影响的原因大致可分析：
A、一些电器设备为了保持数据的记忆功能必须“长期”供电，如ECU控制单元、音响（记忆功能）。还有自动空调（记忆风向风速设定等）。
B、车辆防盗用主机（ECU）或各传感器需要保持不间断供电才能保证全天候的“防盗监视”功能！
汽车一般的“漏电流”不应超过一定数值，通常为10－20mA，但随着时代的进步，汽车越来越高级，所以电器设备相应增多，“耗”（漏）电流也会同时增大！用电设备的增加和车辆本身线路存在故障（搭铁或短路等）对电瓶的容量会更提高（功耗值），原因就是“漏电流”标准值提高了。。。（文中所指漏电流值标准[10-20ma]以各车辆 的维修手册为准，这里仅作举例用）
3、故，从以上分析只能讲在未完全“锁定”（或防盗）状态下所测的电流值不可以称之为“漏电流”值，那可能是一些电器设备未关如车门、顶灯、CD音响.....或是某些设备已经关掉（防盗未启动）....等这些情况下的“电流值”。要明白“漏电”所必须的情况（准确值）应在汽车完全的静止（或进入防盗开启）下的“电流值”。。。至于标准，则应以专车的维修 手册定义或厂家定义为准。
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以上内容，仅供参考 ，谢谢。。。
祝好运，，心想事成。。。
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