此次上市的2.0 EX Navi版在同级别车型中率先配备了带40G硬盘的影音导航系统，成为2.0L中高级轿车的豪华新标杆。
第八代雅阁2.0 EX Navi版的影音导航系统带40G硬盘，可存储3000首歌曲，不仅免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，通过一键式多功能按钮便可对其进行方便直观的操作，驾驶主动安全得以提升。
动力方面，第八代雅阁2.0 EX Navi搭载新型SOHC直列四气缸发动机，装备了本田著名的i-VTEC (智能可变气门正时及升程电子控制)系统，马力达到156匹，在2.0L细分级别中名列前茅。在实现强劲动力的同时，这款车也保持了Honda产品一贯的节油优势。90km/h等速油耗更为同级最低的6.2升，排放达到国IV标准。
第八代雅阁2.0 EX Navi继承了同系列车型的众多先进技术：全新开发的低重心平台，装备了同级结构最精密的双横臂式前悬架、五连杆式后悬架，刚性更高，带给驾驶者稳扎敏锐的操控感，同时也为乘客提供安稳舒适的乘坐感；先进的VGR可变速比转向系统，令转向在高速行驶时更稳定，低速泊车、调头时更为灵敏。
在舒适性配置方面，第八代雅阁2.0L EX Navi 版配备了包括主驾驶席10方向可调电动真皮座椅、HID氙气前大灯（高度自动调节＋带清洗装置）、电动天窗、4方向可调电动折叠外后视镜、SVC（速度感知声音补偿系统）、定速巡航系统、双区独立控制自动空调等。
在安全技术和配置方面，和2.4L车型一样，第八代雅阁2.0 EX Navi车型采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”的车身结构技术，大量采用高强度钢材料，达到极佳的车身刚性。精心设计车头吸能区可以增强对行人的保护，代表了未来汽车的发展方向。
第八代雅阁2.0L的制动系统均为高规格的四轮盘式制动，配以高效的ABS＋EBD防抱死及电子制动力分配系统,大大提升了驾乘的安全性。而在被动安全系统方面，均装备了新设计前座正前双气囊、座椅侧气囊以及主动式头枕，配合OPDS（乘员坐姿感知）系统，将发生意外时的伤害程度减到最低。
第八代雅阁销量全面领先
据统计，从今年1月6日正式上市，截止到6月30日，第八代雅阁的累计销量达到73697辆，和去年同期相比增长14.36%，月均销量超过1.2万辆。在月均销量1万辆以上的三款主流中高级轿车中，第八代雅阁同比增长幅度最大。今年3月份，第八代雅阁以21068辆的月销量重返中高级轿车销量冠军之位，并创下了近十年来中高级轿车单月销量的最高纪录。
更值得关注的是，6月份，受股市下跌、CPI上涨的影响，车市出现了较大幅度的下滑，竞争对手纷纷加大降价促销的幅度，但第八代雅阁轿车在价格依然坚挺的情况下，销售达到12042辆，销量已在全国市场全面领先。
业内专家评论，第八代雅阁重夺销量冠军，既是雅阁品牌的胜利，同时也是第八代雅阁“B++级技术”与“C级服务”的胜利。70万雅阁车主所累积的强大市场口碑，为第八代雅阁迅速夺冠打下了坚实的基础，而大量“B++级技术”的应用，使得第八代雅阁在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保节能等方面实现了全方位突破，成为雅阁31年品牌历史的颠峰之作，它也因此获得了“史上最强雅阁”的美名。“整车三年或十万公里保修”的服务条款，成为国产中高级轿车市场上最高标准的保修政策，达到了某些进口豪华轿车品牌的水平，为第八代雅阁巩固冠军之位提供了最强大的保障。
以上都是八代雅阁2.0 EX Navi的介绍，关于价格，不同地区有不同的标准，再说我也不很少关注本田的车，毕竟它是日本车嘛。虽然说日本的车省油，而且好看，那是因为他们把不该减的东西减了，使车变的更轻，所以它省油，美观只是为了让它有另一个卖点，来掩饰它的野心罢了。所以我更推崇德国车。但20万左右的价格，确实要买好一点的德国车，很难。我在这向你推荐奔驰B级或宝马1系，有点象国内的QQ，但比QQ好，而且性能更好，这种车，两个字“实用”，而且毕竟是世界头号汽车商，服务什么都没话说，前几天我朋友听了我的建议，买了一张奔驰B级，觉的太棒了，还登门道谢呢。但话说回来，价格是最重要的，我也不强求，只是做一个建议，逼近买车是人身中的一件大事，不可当为儿戏，但也不要等到知道了才后悔。
最后真心的希望你能买一量你称心如意的车。
