最新听到了身边一些所谓懂车人的言论，作为大众旗下的高端品牌，全新奥迪A4L和全新迈腾只有标识、外形、内饰上的区别，而发动机、变速箱、底盘实质上都是一台车，对此笑而不语。作为奥迪和大众旗下两款最重磅、且价格有重叠的中型车，我觉得区分一下它们之间本质的区别，对于选车人来说，还是很有必要的。
平台和悬挂就不是一回事！
首先，从平台的构建上，迈腾是MQB平台的产物，横置发动机，而A4L是MLB Evo平台的产物，发动机是纵置的，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥有更多的空间可以容纳更复杂的悬挂形式，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式。
迈腾所在的MQB平台，覆盖了POLO、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A3、速派、明锐、途昂的众多车型，前置平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题。
而奥迪A4L所在的MLB平台，旗下有奥迪A4L、奥迪A6L、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型，发动机纵置，重心更靠后，更有利于操控和驾驭，我想看这两个平台旗下的车型，你也能看出哪个平台更高端，哪个更低廉了。
发动机和变速箱也有很大区别
动力系统，迈腾和奥迪A4L看起来都是2.0T+7速双离合的规格，而且发动机的系列也同样是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有着各种版本。
用在迈腾上的EA8882.0T已经是规格比较高的EA888了，带有双喷射系统，但A4L的EA888规格更高，还带有AVS可变气门升程。虽然从参数上来说，迈腾的220匹马力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但从硬件的技术含量上来说，A4L还是略高一点的。
变速箱方面，迈腾采用的是横置平台的DQ380，而A4L的是纵置的DL382，两者都是湿式的，但是奥迪的双离合变速箱无论品质还是实际表现，都更胜一筹。你听过大众DSG双离合出过事，你听过奥迪变速箱出过事吗？
内饰的科技感和高级感没有可比性
这一代全新A4L，无论是立体大屏还是电子档杆，对科技感的营造都有重大的帮助，即使和奔驰、宝马相比，奥迪同级别车型在科技感的营造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代迈腾依然延续着大众的套娃，毫无新意。而且无论旋钮的质感、方向盘的握感、用料做工的高级感，两款车的差距也非常巨大。即使这一代迈腾在行驶品质方面比上一代有了提升，但是与A4L相比还是略欠一点火候，尤其是在高速行驶时，过于明显的路噪会破坏一些高级感。
总体来看，两台车的价格差距也非常明显，即使同价位的车型，鸡头凤尾之间的配置也是天壤之别。原本就是两台价格、品牌和定位根本不是一个级别的车型，也没什么可比性。当你知道了这些内在的区分之后，千万不要告诉别人，全新迈腾和全新奥迪A4L除了标志没有区别。
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